tag:blogger.com,1999:blog-24115774370981852342024-03-05T06:07:35.802+01:00Bici lenta. Ciclismo urbano y cicloturismo sin prisas.Ciclismo urbano y recuperación de bicicletas.Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.comBlogger436125tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-58458272882795153712016-01-19T13:24:00.000+01:002016-01-19T13:24:21.867+01:00Lo llaman paciencia, pero no lo es.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Por llamarlo de alguna forma, me hacen mucha gracia algunas expresiones que se utilizan arbitráriamente para definir situaciones que nos resultan desconocidas o chocantes.</div>
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Este el caso de cuando oigo que "los conductores holandeses tienen una gran paciencia con los ciclistas". No, no se trata de paciencia. La paciencia se tiene ante algo que resulta molesto o enervante y ante lo cual no queremos enfadarnos. Es un sinónimo, en este caso, de resignación.</div>
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Pero puedo asegurar que este no es el caso en los Países Bajos, porque lo que existe allí es <b>educación</b>, una educación que se lleva en los genes, se mama y se refuerza con la edad. Un saber que no eres el amo y señor de las calles sino casi un invitado. Un conocer las normas de circulación y saber quién tiene la prioridad, tanto si es uno como 200, tanto si toca esperar 5 segundos o 3 minutos.</div>
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No, señores amantes del todopoderoso coche. No hay que tener paciencia con el pobre ser inferior que no tiene para desplazarse como <i>dios</i> manda, hay que tener primero educación víal y luego respeto.</div>
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Las leyes del más fuerte no deben imperar en las calzadas.</div>
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Por lo tanto, por favor, utilicemos el lenguaje como se debe y no confundamos actitudes con deberes.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-5084211285116786202016-01-05T12:52:00.002+01:002016-01-05T12:54:41.509+01:00Queridos Reyes Magos...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Este año quiero pediros algo tan sencillo y a la vez tan complicado que la ya trillada "paz en el Mundo" va a parecer algo nimio.</div>
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Os pido que la sociedad de este país esté dispuesta a abandonar unos "privilegios" mal entendidos sobre los desplazamientos urbanos, que nos llenan de humos, mal humor y ruidos y que sean capaces de entender modelos creados para las personas. Sobre esta base se sustenta todo. Sin ella, lo demás sobra.</div>
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Que esa reacción social se refleje en la política y se apoyen y promuevan estas nuevas actitudes hacia un modelo de diseño humano, en el que prevalezcan los intereses generales a los privativos.</div>
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Que la velocidad y las prisas no sea derechos, sino limitaciones y así lo entendamos todos.</div>
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Que de una vez comprendamos que las ciudades son de todos, no sólo de aquellos que abrazan la opción de moverse en vehículos a motor.</div>
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Que como es de todos, el espacio reservado a cada cual debe ser proporcional a su cuantificación y no a criterios "adquiridos" mediante la fuerza.</div>
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Que aquellos que nos desplazamos en bicicleta comprendamos que las infraestructuras propias, las pacificaciones de calles y las priorizaciones conviven el los países "bici-desarrollados", fruto de décadas de estudios y mejoras y que dejemos de ser "muy de esto o de aquello y de lo mío es lo mejor", porque sobre gustos, colores, pero el ciclismo urbano de masas se sustenta en la capacidad de ofrecer a cada cual lo que le gusta para moverse.</div>
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Que cualquier persona que se mueva en bicicleta es un "miembro del club". Ya está bien de decir que la bici sólo es para uso deportivo y que su lugar está en el campo o en las pistas o viceversa, despreciar su uso de ocio.</div>
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Que se cumplan las normas de circulación, por parte de todos, pero que se intenten mejorar aquellas que favorezcan el desplazamiento de aquellos que provocan el bien común frente a los que lo asfixian.</div>
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Que el comercio abra de una vez los ojos y se dé cuenta de que es insostenible confiar en el tráfico a motor para favorecer sus ventas. Lo contrario es lo que las prima.</div>
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Y, sobre todo, que en la medida de los posible vayamos dejando el coche en casa, para viajes más largos, y empecemos a disfrutar de nuestras ciudades caminando o en bicicleta y mieremos más allá de un salpicadero para descubrir los tesoros ocultos que no vemos con los ojos actuales. Poquito a poquito...</div>
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Ahí os dejo la tarea...</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-35518126217917449882015-12-29T07:39:00.000+01:002015-12-29T07:43:29.690+01:00Hemos llegado al punto de inflexión.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUcqpQzHF3xA2Cf2zjd27JqcybXcpi2b5q_2kZG9T9kIdsxrH2hTqJ6aj8Yq3as21XNn0bkTfhQ9HNvE37g56iHy2JtOkq5Wh9NThBYC0aRicggQcgigfrT3mahaU-ghAKTzEMHX3UYXY/s1600/tubo-de-escape.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUcqpQzHF3xA2Cf2zjd27JqcybXcpi2b5q_2kZG9T9kIdsxrH2hTqJ6aj8Yq3as21XNn0bkTfhQ9HNvE37g56iHy2JtOkq5Wh9NThBYC0aRicggQcgigfrT3mahaU-ghAKTzEMHX3UYXY/s400/tubo-de-escape.jpg" width="400" /></a></div>
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Pekín, Madrid, Barcelona, Roma y ahora Milán. El coche sobra en nuestras ciudades. Produce el 60% de la contaminación en las mismas, atesta las calles y las monopoliza, las llena de ruidos, de crispación y de veneno.</div>
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Las medias tintas ya no sirven: zonas restringidas en el centro urbano, reducciones de velocidad en días en los que el aire ya es irrespirable, medidores de contaminación que cada vez admiten unos valores más altos, prohibición de aparcar, matrículas alternas...</div>
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Milán tomó ayer la decisión de prohibir totalmente la circulación de vehículos privados a motor, reforzó y abarató el transporte público y dió una oportunidad al desplazamiento en bicicleta única en una ciudad europea. Pero sólo por un día.</div>
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No existe el derecho (o no debe existir) al uso de un bien privativo que nos perjudica a todos. Sí debería existir y ser premiado aquel que nos beneficia en mayor medida.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkgaBEcpjHA0NP2kJqtV2njoyC1SjMSKj0UBLuwxMdT6u3XhyphenhyphenmlkdFC2k6TBAgeEs84xo7fKyWryJCQRr-UcaVZ6Ozky7OveHh-DQ7rMxuuuxdgb98MT_3mTBLDg8E_C8wcqBgmMU48A/s1600/IMG-20150905-WA0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkgaBEcpjHA0NP2kJqtV2njoyC1SjMSKj0UBLuwxMdT6u3XhyphenhyphenmlkdFC2k6TBAgeEs84xo7fKyWryJCQRr-UcaVZ6Ozky7OveHh-DQ7rMxuuuxdgb98MT_3mTBLDg8E_C8wcqBgmMU48A/s400/IMG-20150905-WA0003.jpg" width="400" /></a></div>
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No se puede estar constantemente esperando a que llueva. Hemos llegado a ese punto de inflexión en el que no soportamos más cantidad de humo y partículas nocivas en nuestras ciudades mientras los transportes sostenibles "estorban".</div>
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La promoción de la bicicleta junto con un transporte público y colectivo intermodal a la altura es la única demanda que puede ayudarnos. Las soluciones se conocen de sobra, pero no hay el coraje suficiente para aplicarlas.</div>
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Mientras, tú, como ciudadano, camina, ve en bicicleta en las distancias medias y usa el coche para los viajes... A no ser que haya tren.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-63848563902379280672015-12-28T10:01:00.001+01:002015-12-28T10:01:41.971+01:00La intolerancia que no cesa.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Hoy voy de anécdota personal. De una corta discusión con uno de esos intolerantes que se creen que tienen derecho a la velocidad y que son los únicos vehículos que pueden circular por la calzada debido, no sé, a su peso, a su tamaño o al del ego del propietario.</div>
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Vivo en una localida pequeña, un pueblo vamos, en el que (casi) todos nos conocemos aunque sea de vista. El sujeto en concreto estubo unos 3 o 4 años circulando con una furgoneta de reparto que quemaba aceite y expelía una horrible nube de humo azul. Como ya he dicho, es un pueblo, nadie se moja, y así siguió hasta que cambió de coche. Aporto este dato para que se vea la catadura de esos que se creen únicos y anteponen su derecho a envenarnos al de los demás.</div>
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Dicho esto, tengo que añadir que yo circulaba de acompañante en coche y que, en una calle de un único sentido y estrecha, nos topamos con un señor mayor y su bicicleta. Una de esas personas que pedalea a su ritmo, con los talones y un gorro de pescador.</div>
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Mi mujer, que era quien conducía, permanece detrás, a la distancia correcta y sin hacer intento siquiera de adelantar. Circulamos así durante menos de medio kilómetro cuando, el de detrás (al que ya me he referido con pelos y señales) comienza a pitar. Mi mujer para, echa el freno de mano y se baja del vehículo para hablar con "el prisas" y no hace más que ir a la ventanilla cuando le dice que no es a ella que es "al cabrón ése". Mi mujer le comenta que es un vehículo y que tiene el mismo derecho a circular por ahí que él.</div>
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Yo, que ya estaba encendido y que tengo muy poca paciencia me bajo del coche y empiezo a gritarle los mismos argumentos a lo que me responde "que se eche a la derecha" y le vuelvo a argumentar con mi <i>paciencia y mis buenos modales </i>(esto es sarcasmo, sí lo reconozco) que no tiene por qué apartarse a la derecha porque la distancia lateral mínima de adelantamiento es de metro y medio y allí no se cumplía. El señor agacha la mirada y me contesta "ya, ya, ya.." mientras otro prepotente con un Audi nos pita. Discusión concluída.</div>
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Seguimos detrás del ciclista, que había ganado algo de terreno y el prisas ataja por otra calle para evitarlo. Llegamos a una rotonda y el señor del Audi que había pitado también, en lugar de hacerla completa, como iba salir por la izquierda, conduce ese tramo por dirección prohibida y se desvía directamente a la calle. Otro que, como cumple a rajatabla el código de circulación, tiene derecho a pitar y a que no le molesten.</div>
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Mientras metíamos el coche en la cochera, vuelve a aparecer "el del atajo", saliendo otra vez detrás del señor mayor y su bici, es lo que suele pasar. Ahora no estábamos ya ahí para hacer de escudo...</div>
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Los intolerantes, los que se queja de que ningún ciclista cumple las normas y esos que se creen superiores a los demás usuarios de la vía, tendrían que estar muy agradecidos a personas como ésta, que con su pedalear lento contribuyen a hacer mejores ciudades para TODOS.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-29367895162278123032015-12-22T11:44:00.000+01:002015-12-22T11:44:12.731+01:00La bicicleta y punto.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABGuAtIvX7lEbjbELgCtsItLBBW75aAKg-8SryENyBP9GHcNMYhNSLWp7Jridk74lyK5QcQlhuUZ5GQvLxGDkDRiME9u66YchJ2OlrGmJqN2lLXakPaM2RYpvShV0jFm6zo0IVf9mH74/s1600/conbebe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABGuAtIvX7lEbjbELgCtsItLBBW75aAKg-8SryENyBP9GHcNMYhNSLWp7Jridk74lyK5QcQlhuUZ5GQvLxGDkDRiME9u66YchJ2OlrGmJqN2lLXakPaM2RYpvShV0jFm6zo0IVf9mH74/s400/conbebe.jpg" width="390" /></a></div>
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Vivimos una etapa en la que las nuevas tecnologías parecen haberse puesto <i>al servicio</i> de la bicicleta.</div>
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Pero esta avalancha de novedades parecen no estar destinadas a la promoción y el buen desarrollo del transporte autopropulsado a pedales, aunque se venda así.</div>
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Por un lado vamos a ignorar aquellas meramente deportivas, por razones obvias, que no afectan a la movilidad urbana. Por otro lado existen un sinfín de aplicaciones para móviles que permiten la detección de atascos, que avisan de colisiones o presencia o simples inventos que te marcan como algo peligroso o un objetivo a evitar, como esa fantástica pintura invisible, desarrollada por la industria del automóvil, que vaya usted a saber su nivel de inocuidad y que hace las delicias de nuestros gestores de tráfico.</div>
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Pero para ser una sociedad desarrollada en la Cultura de la Bicicleta, lo único que se necesita, y ahora matizo, es la bicicleta, sin aderezos y sin guiños hacia el coche. Convivencia, priorización, concienciación y respeto. Una serie de normas y homologaciones básicas y un saber comportarse con y hacia este vehículo. El saber que pesar o correr más no te da derecho a abusos ni hay ley que te ampare, en los tres niveles: peatón, bicicleta, coche.</div>
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Las sociedades que llevan más de tres décadas en su desarrollo así lo han entendido y lo desarrollan desde la infancia hasta la senectud, lo provocan y lo simplifican, con lo que ha descubierto la experiencia, sí, pero en su simplicidad básica.</div>
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Tan solo ayudas de priorización, de detección de semáforos que dan paso libre, de techados para esos días de lluvia o nieve, de ayudas al aparcamiento seguro e incluso de abrazos y chocolate caliente. Con estas mínimas <i>ayudas técnicas</i> sólo hace falta la bicicleta y punto. Todo lo demás está desarrollado por una sociedad con mentalidad cochista en la que la que a los <i>bichos raros</i> se les marca como tales.</div>
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Respeto, el saber esperar y el conocer que el más débil es el prioritario.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-74861148032135053842015-12-03T07:32:00.002+01:002015-12-03T07:32:50.763+01:00Empezar desde abajo.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Hoy quiero hablar de contaminación. Con la enésima Cumbre Mundial del Clima, esta vez en París, y con las "boinas" de veneno campando a sus anchas por las ciudades del mundo, recelamos totalmente de que se llegue a algún acuerdo que sea lo que se necesita, ni que se llegue a cumplir a pesar de su firma.</div>
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Pero siempre hay una forma de hacer las cosas, ante la desconfianza que sentimos ante los poderosos y los avaros que rigen el planeta y es empezar desde abajo, porque no nos damos cuenta del poder que tenemos, en todos los sentidos. Si "el vulgo" no compra algo, no se vende, si no proyecta la necesidad de algo, no se desarrolla, si no utiliza determinados artículos se deshechan.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDVNCta6fHL95iOQ4ykKDuBE1NSmsc8Bqr77OAAQk54VsVW8r5nFPufd_zyJ8HzScYxgFH4givY6est69gUepLoNFotH89Sqz_SXuaNG27JXYuPb7e_n2OW2zsdvVofMIvP2dQSQ25Zg/s1600/IMG_20150908_091449.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDVNCta6fHL95iOQ4ykKDuBE1NSmsc8Bqr77OAAQk54VsVW8r5nFPufd_zyJ8HzScYxgFH4givY6est69gUepLoNFotH89Sqz_SXuaNG27JXYuPb7e_n2OW2zsdvVofMIvP2dQSQ25Zg/s400/IMG_20150908_091449.jpg" width="400" /></a></div>
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Si no quemamos combustibles fósiles para movernos, caerán en el olvido. Si nos trasladamos de forma eficiente, caminando, en transporte colectivo o en bicicleta, contribuímos a eliminar la contaminación. No contribuímos a ello solo por reconocer en un 80%, la mayor opinión en este sentido mundial, en que existe el cambio climático y que nos va a afectar. Hay que poner remedio. Sólo quejarnos de los atascos de Madrid o de que no se puede aparcar, o de que hace frío o de yo qué sé que no contribuye a nada.</div>
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Las cosas, desde bajo, granito a granito, se construyen. Si esperamos que sea sólo la macroeconomía la que se ocupe de ello, mal vamos.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-26319065115194017632015-11-30T07:55:00.000+01:002015-11-30T07:55:11.535+01:00El "cierre" de calles.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic-mO9177g6-TE0Bi6vk7Gq1WohJg-I5rY2Rz0eTSD657lfa_rfDB65HyKRUynhXDXd4VNL62hIOFe25QJOTKu5DR6zVxTDGq_ZsRfa8wvrp00gc_GtoinUt8bk6OpQRpTP6Zz9vzlFts/s1600/corte-calle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic-mO9177g6-TE0Bi6vk7Gq1WohJg-I5rY2Rz0eTSD657lfa_rfDB65HyKRUynhXDXd4VNL62hIOFe25QJOTKu5DR6zVxTDGq_ZsRfa8wvrp00gc_GtoinUt8bk6OpQRpTP6Zz9vzlFts/s400/corte-calle.jpg" width="400" /></a></div>
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De esto es de lo que se hacen eco los medios de comunicación escritos sobre la "moda" actual que se produce los domingos en algunas localidades de nuestro país y el mundo: el cierre de calles y plazas céntricas al tráfico motorizado.</div>
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De hecho, esta denominación, <i>cierre</i>, no es algo arbitrario, es algo para "tirar a dar", directamente. El cochecentrismo es lo que tiene.</div>
<div style="text-align: justify;">
En lugar de llamar las cosas por su nombre, <b>apertura</b>, seguimos en una sociedad que no está preparada para reivindicar sus calles. Sí, apertura. Apertura a sus ciudadanos, a actividades que ocupen todo el ancho de las calles, con el derecho al silencio de los motores, a no respirar el veneno de los tubos de escape y al no tener ese miedo a ser atropellados en cuanto cruces los límites de la calzada. Una calzada invadida permenente por un rey que debe ser destronado y que ocupa el 80% de nuestras calles.</div>
<div style="text-align: justify;">
Y decía que esta sociedad aún no está preparada porque la mayoría de las reacciones a estas iniciativas de concienciación y, poco a poco, de recuperación, son las del colapso. "Se ha generado un enorme embotellamiento". "Grandes atascos por el <i>cierre</i> de calles"... Y es que seguimos en las mismas: yo uso el coche, debo seguir usándolo y por más que me avisen de que existen restricciones a su movilidad, lo sigo usando. Y lo que es más, me quejo al contribuír a colapsar las calles. Porque, muy señores míos, sigo diciendo que los atascos y la falta de aparcamiento, no los producen las medidas restrictivas, ni disuasorias, ni las limitaciones, no, los atascos los producen los excesos, la irracionalidad y las pocas ganas de perder ese privilegio de ocupar un enorme espacio de todos para disfrute privado.</div>
<div style="text-align: justify;">
¿Poco a poco? Podría ser... Pero hasta que una sociedad no está en su mayoría realmente preparada para hacerle frente, como ocurrió en Holanda en los años 70, la espera se hace interminable y, a veces, inverosimil.</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-84913002787345575582015-11-23T20:51:00.001+01:002015-11-23T20:58:41.356+01:00Motobécane "randonneuse". Desviadores.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggciO8EGb5qmySY4Oh4mhjZ8SLP52u60irtWcWQvtOGZbs2q6H05Wm2pfUjUf9B3QUflBIXZLGjYPbNTn60YwavC9eR3VLjZTuOt4EQmNSXaRhYPU3qSZXwgPBlUcFPcCaBYwawqjAZLo/s1600/P9091903.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggciO8EGb5qmySY4Oh4mhjZ8SLP52u60irtWcWQvtOGZbs2q6H05Wm2pfUjUf9B3QUflBIXZLGjYPbNTn60YwavC9eR3VLjZTuOt4EQmNSXaRhYPU3qSZXwgPBlUcFPcCaBYwawqjAZLo/s400/P9091903.JPG" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5K04hQ2eCWRkxh8vOQ3fW6PnPzSGK14gChv3y-QEURsM248EZwET2jQfVDOkZto53W9O7GKBYMd5rhsUT-cwnnjv8Fjr36O4-vDA7FtSV1YL9VvRa0UqRAV-YIcYJX0dfEjB4GdtPgc8/s1600/P9091904.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5K04hQ2eCWRkxh8vOQ3fW6PnPzSGK14gChv3y-QEURsM248EZwET2jQfVDOkZto53W9O7GKBYMd5rhsUT-cwnnjv8Fjr36O4-vDA7FtSV1YL9VvRa0UqRAV-YIcYJX0dfEjB4GdtPgc8/s400/P9091904.JPG" width="400" /></a></div>
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Este fin de semana han tocado cambios... Delantero y trasero para ser más exactos.</div>
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Siguiendo con la restauración de la Motobécane, he estado limpiando y puliendo tanto las palancas como los desviadores.</div>
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Las palancas son Huret y una de las palomillas fue sustituida en su momento y hecho un "apaño" para que hiciese presión a la hora de cambiar. Siguiendo la filosofía de que en esta bicicleta voy a seguir una restauración de conservación, esta desigualdad se va a quedar. Sí he sustituido las placas de fieltro que sujeteban la palanca por sendas arandelas lo más similares posible a las originales.</div>
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El desviador delantero es de la marca Simplex, modelo R 87.<br />
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Pero el más interesante es el desviador trasero, un Huret Allvio de primera generación. Investigando he descubierto que es el primer cambio en forma de paralelogramo que se comercializó para el público en general <a href="http://www.disraeligears.co.uk/Site/Huret_Allvit_derailleur_%281st_style%29.html">(más información, patentes y planos, aquí</a>).<br />
Se supone que era un cambio pesado y con los tornillos de ajuste situados donde no debían (ya lo descubriré a su debido tiempo), pero supuso un cambio sustancial en los cambios comerciales. Lo que sí me confirma este desviador es lo que en principio deduje sobre la datación de la bicicleta: su diseño y primeras unidades son de 1958.<br />
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Perdonad mi ignorancia en estos temas, pero sólo he restaurado una bicicleta más con cambios y era de 1980, o bien he tratado con los cambios actuales, pero me han chocado dos cosas de este desviador.<br />
La primera, que ambas ruedas de paso de la cadena sean lisas y no dentadas. Y la segunda es que no vaya acoplado al cuadro sobre un soporte especial, sino que se inserte en la misma ranura de la horquilla donde se acopla el eje de la rueda.<br />
Supongo que será algo normal de la época...<br />
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Hoy he aprendido algo más de este complejo mundo y todo lo que queda.</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-34844639047072497152015-11-12T08:30:00.000+01:002015-11-12T08:30:17.000+01:00Movilidad "peatonalizada".<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Muchas veces nos preguntamos las razones por las que muchos ciclistas circulan por las aceras: simple falta de civismo, chulería, miedo a esas calzadas atenazadas por el coche... Y la aberrante manía de muchos ayuntamientos de crear aceras bici y separarlas de la calzada por aceras peatonales. Esto último da una sensación de legitimación del uso de las mismas sobre dos ruedas.</div>
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Incluso se viene a la mente el hecho de que circular por las aceras no reporta ningún beneficio, al contrario, todo son desventajas: velocidad mínima, frenazos, mantener el equilibrio en zonas transitadas y el consiguiente peligro para los peatones que fuerza, se quiera o no, a extremar las precauciones.</div>
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Pero hay un análisis que debería plantearse ante este tipo de situaciones anómalas pero comunes y es que existe una clara "ventaja" a la hora de la utilización de espacios méramente peatonales para moverse y es algo que no se plantea demasiado a menudo en las concepciones de los desarrollos ciclistas urbanos.</div>
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Es muy, pero que muy tentador el ver nuestro destino a escasos metros y tener que seguir los itinerarios diseñados exclusívamente para vehículos a motor, a menudo produciendo largos rodeos, que en términos de tiempo y esfuerzo, son nímios para un coche. El cerébro está diseñado para el ahorro y ahí nace el gran problema.</div>
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Podréis decir, con mucha razón, "bájate de la bici y circula andando ese trecho", pero no es tan fácil hacerlo una vez que se está pedaleando, es algo subconsciente: "total, si son unos metros..."</div>
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Como conclusión, desde mi punto de vista, se debería abordar en todo diseño urbano para la bicicleta una forma "peatonal" de movimiento para la misma. Los peatones pueden circular a su antojo por las calles (o deberían), sin direcciones prohibidas ni restricciones de cruce. Para ellos la ciudad es bidireccional en todos sus aspectos. Las ciudades que han triúnfado en la implantación de la bicicleta poseen en el 90% de sus calles esta bidireccionalidad y la posibilidad, en grandes avenidas, tanto de ir por un lado de la calzada como por el contrario, así, si voy "allí" no tengo que pasar por aquí y por aquí y por aquí... Y no tengo que invadir los espacios de otros.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-49695546627369049632015-11-05T13:12:00.001+01:002015-11-05T13:23:20.974+01:00Caminar al colegio.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Pena, mucha pena es lo que siento cuando veo imágenes de algo que todos hacíamos de pequeños y que, hoy en día, parecen actos de valentía más que otra cosa.</div>
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Mucha pena de ver como, para que un grupo de niños caminen hasta el colegio deben ir en fila (de a 2, de a 3, da igual; fila), por rutas marcadas especialmente como "caminos escolares" y acompañados de adultos, con chalecos reflectantes y en algo llamado "pedibús" o similar.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pena de como, muchos niños, salen de una clase en la que se relacionan con otros compañeros con los que no pueden relacionarse por la calle. Se suben directamente en un coche y se van a casa, "protegidos" de un entorno hostil.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pena de esos padres que sienten miedo a que se desplacen por la calle cuando son ellos los que provocan ese miedo con sus vehículos a motor, generando un círculo vicioso.</div>
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Debemos empezar a volver atrás. Esto no es progreso, es aislamiento y temor al <i>dios coche</i>.<br />
Ya eso de pedalear al cole... ¡Impensable! </div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-89322952935104290122015-10-11T19:20:00.000+02:002015-10-11T19:21:04.959+02:00Dos manillares de carretera. Sutiles diferencias en el tiempo.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Aunque todos conocemos la evolución de los manillares a través del tiempo, comenzando con los extremos de manillares de paseo hacia atrás, pasando por los altos y extravagantes manillares de las "minibicis" de los 70/80, hasta los manillares con extremos perpendiculares a la marcha y en doble altura de hoy en día, los manillares de carretera/pista/ciloturismo, también sufrieron sus cambios a través de la historia, estando en un principio con los extremos apuntando hacia abajo y hacia atrás, para ir "rizándose" hasta los cuernos de carnero de hoy en día.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pues bien, después de terminar de pulir el manillar de la Motobécane de cicloturismo de los años 50/60 con la que estoy, he notado una serie de características que, al compararlas con un manillar de carretera de una Peugeot de 1990 que tengo por casa, me han decidido a escribir este pequeño artículo.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinzN-NFB5eHVdrdBqMWUmemcSvFexw92_Sh-ftvN9k6AZ1zhWXxIE_PGY9oVL3M0se3lRpoczErURZKFK9I4aX5WwbeMcxdZCtp0q-t-NJT8mygBOW9x4ok8suoQrD2q3pzi1YczOOe8M/s1600/PA112054.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinzN-NFB5eHVdrdBqMWUmemcSvFexw92_Sh-ftvN9k6AZ1zhWXxIE_PGY9oVL3M0se3lRpoczErURZKFK9I4aX5WwbeMcxdZCtp0q-t-NJT8mygBOW9x4ok8suoQrD2q3pzi1YczOOe8M/s400/PA112054.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Aparte de la posición de las manetas de freno, característica inequívoca de las Motobécane de los 50/60, las características de ambos son muy similares: manetas y potencia de aluminio y terminaciones en forma de cuernos de carnero. Pero ya se aprecian pequeñas diferencias.</i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS0taxNHxR2wqj_sqFHOpNWfCQk_H3eo49kNDppVa9U_jTj4p3hiOkhmreswjKWYju1YCarQJIvVyC-o7HFnBuZAbwaC2Jr6cDNqDhGMEedl5pynnSsgq2PR_OiwNI_tq7xNyJyKWNBKI/s1600/PA112055.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS0taxNHxR2wqj_sqFHOpNWfCQk_H3eo49kNDppVa9U_jTj4p3hiOkhmreswjKWYju1YCarQJIvVyC-o7HFnBuZAbwaC2Jr6cDNqDhGMEedl5pynnSsgq2PR_OiwNI_tq7xNyJyKWNBKI/s400/PA112055.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>La parte superior del manillar de los 50 está ligeremente curbada hacia abajo en su centro, mientras que el manillar de los 90 es totalmente recto. </i></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-iUqlo8pROUMS33P56_Alqz-sYuj83-titCGrYGJqVZGUrtRpeoKZm4OLzA5p77GUz_uNAqQH2XLZdyaINck3pGrJkhBVPM4WL0BajVB4PepGlQ3KWrVtonEVq9fgFRidXGH3YKqDz0/s1600/PA112056.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-iUqlo8pROUMS33P56_Alqz-sYuj83-titCGrYGJqVZGUrtRpeoKZm4OLzA5p77GUz_uNAqQH2XLZdyaINck3pGrJkhBVPM4WL0BajVB4PepGlQ3KWrVtonEVq9fgFRidXGH3YKqDz0/s400/PA112056.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Además de apreciarse mejor la característica anterior, hay otra que se hace muy patente en esta foto, los cuernos del manillar de los 90 son perpendiculares a la potencia, mientras que los de los 50 son más abiertos. Las bicis de finales del XIX y principios del XX los tenían muy abiertos, dejando ambas manos fuera del cuerpo. Con el tiempo, se han ido cerrando, pegando más los brazos a los costados.</i> </div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinCH399aHwBbQgO9xajxY73QN20Cyti4SlVIRYeCUPmkoDyo80qTE7yncomHjCKLMjkzvyt6BAjyoYf03sVfX1mgk_wKhBFNhfhWIBHTPDLtNpS8f_x5JarzXZ8DdCgLMhAmjMG3Ye8L8/s1600/PA112057.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinCH399aHwBbQgO9xajxY73QN20Cyti4SlVIRYeCUPmkoDyo80qTE7yncomHjCKLMjkzvyt6BAjyoYf03sVfX1mgk_wKhBFNhfhWIBHTPDLtNpS8f_x5JarzXZ8DdCgLMhAmjMG3Ye8L8/s400/PA112057.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-k7Mvbr1qPFrByHQ_MujQWNa5Nr06SpRvTmzQKDwavmsEmpQ7canXERUFJo9OnxBb34tDl9afmoGIUfo3hv_MKB3q80QeD8qGueVvHKxWPh7-1Ckh4mDaOL4r0CoeU_ibZ0Li4XRaJm8/s1600/PA112058.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-k7Mvbr1qPFrByHQ_MujQWNa5Nr06SpRvTmzQKDwavmsEmpQ7canXERUFJo9OnxBb34tDl9afmoGIUfo3hv_MKB3q80QeD8qGueVvHKxWPh7-1Ckh4mDaOL4r0CoeU_ibZ0Li4XRaJm8/s400/PA112058.JPG" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_9TFpG_-idt6uLendowmQC7JObqxt9FCIeLqnddN-QQVPz5fXQxJN1M6Mykm7KHnHeyXwlaz6xquCwVinvsWpVG61d-LOnTf5-LzOeCcEpM85YOYp0_vn0x7WvBs90vrnufkbsPr6Bvk/s1600/PA112059.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_9TFpG_-idt6uLendowmQC7JObqxt9FCIeLqnddN-QQVPz5fXQxJN1M6Mykm7KHnHeyXwlaz6xquCwVinvsWpVG61d-LOnTf5-LzOeCcEpM85YOYp0_vn0x7WvBs90vrnufkbsPr6Bvk/s400/PA112059.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Otra fotografía en la que se aprecia bien la apertura lateral del manillar.</i> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0099_1Sej91sXkp9WXHAQGBzPDwd7AqPsFDi27_HiF7bf4Awfq5XqCqOUSrFIn10d2qLvF9VcrVae1QP-H8VFDWdpuormBLaQpKMwjuoG5XYShZaumFPoREqHQw7sMaEVKS8qic8SVsI/s1600/PA112061.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0099_1Sej91sXkp9WXHAQGBzPDwd7AqPsFDi27_HiF7bf4Awfq5XqCqOUSrFIn10d2qLvF9VcrVae1QP-H8VFDWdpuormBLaQpKMwjuoG5XYShZaumFPoREqHQw7sMaEVKS8qic8SVsI/s400/PA112061.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Esta diferencia de configuración se hace patente aquí: La barra superior del de los 90 es bastante más larga que la del del 50, a pesar de ello, gracias a la apertura lateral de los cuernos, la anchura total de ambos manillares es la misma.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El manillar de cilcloturismo, a pesar de estar pensado para con agarre en su parte superior, es más corto en esta zona. El de los 90, permite una mejor aerodinámica en la posición de los brazos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Habrá miles de sutiles diferencias, tanto estéticas como con otros fines más estudiados a los largo del siglo y medio de manillares de carretera. Esta es una pequeña aportación que me ha llamado la atención.</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-47129746579078805452015-10-03T20:43:00.000+02:002015-10-03T20:43:05.083+02:00Restauración de sillín Motobécane de cuero.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMnY_ZaWL5bFkflzMCdXuEkYrmV7fGO_IuvkAkugYueRX0JErepFf0bTz4-qVcSyT2iq29NRDCtvNmiYW75VDWp0SHZROnK6hVN0XzAlNd18k-lmhZKD5PSCWCGFevYpd1zaJEnni9w3k/s1600/P9091899.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMnY_ZaWL5bFkflzMCdXuEkYrmV7fGO_IuvkAkugYueRX0JErepFf0bTz4-qVcSyT2iq29NRDCtvNmiYW75VDWp0SHZROnK6hVN0XzAlNd18k-lmhZKD5PSCWCGFevYpd1zaJEnni9w3k/s400/P9091899.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Éste es mi nuevo proyecto de restauración, una bicicleta Motobécane "randonneuse" de finales de los 50, principios de los 60. Una preciosa bici francesa de cicloturismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Y he empesado por arriba, restaurando el conjunto de sillín, nuez y tija. Un conjunto que ha necesitado de mucho cariño, debido al estado del cuero y a la oxidación que acumulaba.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvpRCKNiQdtcUOwXBFk1vn0aCM5h_z8MLzOD_ynkmSNaL-w0Ewzr7Dd5v6EDAV24uiN-NAM7_he75c02ye7Ij-qlzCMTbq-RMB6uOWFaQQCaxSlkwQYmAM9ZVHC_XXKEy63mYw1mR7r2s/s1600/P9091902.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvpRCKNiQdtcUOwXBFk1vn0aCM5h_z8MLzOD_ynkmSNaL-w0Ewzr7Dd5v6EDAV24uiN-NAM7_he75c02ye7Ij-qlzCMTbq-RMB6uOWFaQQCaxSlkwQYmAM9ZVHC_XXKEy63mYw1mR7r2s/s400/P9091902.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El cuero estaba en un estado lamentable. Se ha dejado que se seque y agriete y estaba como el cartón. A pesar de ello, conservaba en un estado excelente los logos e incisiones y no había encogido.</div>
<div style="text-align: justify;">
Menos mal que este material orgánico es uno de los más agradecidos que existen y tras una buena rehidratación a base muchas capas de crema con acietes esenciales durante varios días, varias de crema especial para limpieza y elasticidad y un bálsamo específico a base de jojoba y ceras naturales (el famoso del Eroski) ha recuperado todas sus características originales, con sus "heridas de guerra", pero flexible y listo para usarse.</div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMT0is8INeGWWx5d0D_xAcH-HmltqkJSYqCIuQm6Rp74OR_Sq1CxzvqqsOpxN2uQ17JtiLL4Q-gmKTO0rZ-k-mWPdBsjk_Nclcj2toHDlQUhuY95bJPgULyKwY805hR_iQgSmvi7I1aCI/s1600/IMG_20150919_115731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMT0is8INeGWWx5d0D_xAcH-HmltqkJSYqCIuQm6Rp74OR_Sq1CxzvqqsOpxN2uQ17JtiLL4Q-gmKTO0rZ-k-mWPdBsjk_Nclcj2toHDlQUhuY95bJPgULyKwY805hR_iQgSmvi7I1aCI/s400/IMG_20150919_115731.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmiPEg-hK_EHPs3wSMkkE7oWFVvzXXck4_BhM993i2wz9MAyeF_lVEuPLBHdtEjQwggeRCjIeyT6PGlbcHUJz6XZJGJG750l5d3LcAyWxSrtRybza-qan_Nf_bP7Mut5JBjg7tSSM8ZmQ/s1600/IMG_20150919_115740.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmiPEg-hK_EHPs3wSMkkE7oWFVvzXXck4_BhM993i2wz9MAyeF_lVEuPLBHdtEjQwggeRCjIeyT6PGlbcHUJz6XZJGJG750l5d3LcAyWxSrtRybza-qan_Nf_bP7Mut5JBjg7tSSM8ZmQ/s400/IMG_20150919_115740.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tube un proble, no obstante, y es que los remaches estaba tan podridos y oxidados, que se llevaron parte del cuero de alrededor en su extracción. Para cubrir los agujeros mayores, como se ve en las fotos, he tenido que utilizar piezas de cuero pegadas a la piel original del sillín.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkcamoIDwFfbUWJk3KvgxpLKH80TV-covt01zA6lVYAYOQVeDlZ_vh1fHSvo7ghee0c0uZApjabaqd2oe8q56y73kpRORP0I-b4jLdwkUckl5EDONKKxjz00OnjwFs_rcT1wvf8LOzZ5I/s1600/IMG_20150913_201122.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkcamoIDwFfbUWJk3KvgxpLKH80TV-covt01zA6lVYAYOQVeDlZ_vh1fHSvo7ghee0c0uZApjabaqd2oe8q56y73kpRORP0I-b4jLdwkUckl5EDONKKxjz00OnjwFs_rcT1wvf8LOzZ5I/s400/IMG_20150913_201122.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Mucha oxidación en la estructura bajo el cuero.</i> </div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMa4563HRgOthqVloumT-u-P05KB2TG3ZZXtSIvv_SJaNtlqnAyZUIa5B24L02eKUSw_kzp6vTO4O0IA8nImF0FGTsmh_C2AeQGk-_9CI_SLeONUMwqjez343pY2wMHsOOL4dp1hC2hE/s1600/IMG_20150913_201145.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMa4563HRgOthqVloumT-u-P05KB2TG3ZZXtSIvv_SJaNtlqnAyZUIa5B24L02eKUSw_kzp6vTO4O0IA8nImF0FGTsmh_C2AeQGk-_9CI_SLeONUMwqjez343pY2wMHsOOL4dp1hC2hE/s400/IMG_20150913_201145.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Los remaches, totalmente podridos.</i> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqCjEWpt9ZUHN5bHuSD8hRtLwmEHsLf-g6u77JlYC4GsV9vxnfN86QtgGbcMEB7RBxJC9TouB3RO-VyLHorkMQipgm7kvpecUwKQSr-piK2lFNnQqhb8LULGSIHUFKVlsIR9ykYIhNwJM/s1600/IMG_20150913_201323.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqCjEWpt9ZUHN5bHuSD8hRtLwmEHsLf-g6u77JlYC4GsV9vxnfN86QtgGbcMEB7RBxJC9TouB3RO-VyLHorkMQipgm7kvpecUwKQSr-piK2lFNnQqhb8LULGSIHUFKVlsIR9ykYIhNwJM/s400/IMG_20150913_201323.jpg" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5rKOuz7AI_fbJmwfqPH5lNqX_UGhT678xjhRBI9V_fwiLyYD-EmzfOswIO4h3B2Te-_hgGjfuWJUpr7lLTu-gbPhzDsoqZLJVShSBtgXY002z-zF2GqZHk6XxqD9rDVhM9HGdMZ4IjQ/s1600/IMG_20150914_174716.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5rKOuz7AI_fbJmwfqPH5lNqX_UGhT678xjhRBI9V_fwiLyYD-EmzfOswIO4h3B2Te-_hgGjfuWJUpr7lLTu-gbPhzDsoqZLJVShSBtgXY002z-zF2GqZHk6XxqD9rDVhM9HGdMZ4IjQ/s400/IMG_20150914_174716.jpg" width="300" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlAmpgcl4evmQ9mgCjakWq4JHcHFO6Nc57gYDWXCtkH-tpO07YWPomAHbJCqPCEhi59KhPxPZaJ1HmU3dDHd6cCSRJi4qzRxxxI17Dobsz6idsqrR9y3J6Oyhh4FbRw0gNqXYh9za-l0/s1600/IMG_20150914_174724.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlAmpgcl4evmQ9mgCjakWq4JHcHFO6Nc57gYDWXCtkH-tpO07YWPomAHbJCqPCEhi59KhPxPZaJ1HmU3dDHd6cCSRJi4qzRxxxI17Dobsz6idsqrR9y3J6Oyhh4FbRw0gNqXYh9za-l0/s400/IMG_20150914_174724.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras el pulido de la estructura y una capa de barniz protector para metales, llega la hora del remachado. Sigo sin encontrar remaches "a la antigua usanza" por lo que tengo que apañarme con los dobles de click. Mucho cuidado a la hora de ponerlos en esos enormes boquetes para que sujeten y no se cuelen.</div>
<div style="text-align: justify;">
El resultado, éste:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM2xJb2C1fSg_Qa8S4f_GlvPMt7nCHcGjh8r83ZC8fLGjik8AOj8OpkXRbiJ9nfoyB9mIq3ckM-1EMecdMyeY_aF78SHrCB6Dm5kF2MpftpmmOuv-olZTR9fAtcCjRPBMETB8P5ZK50Jk/s1600/IMG_20150919_223347%257E2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM2xJb2C1fSg_Qa8S4f_GlvPMt7nCHcGjh8r83ZC8fLGjik8AOj8OpkXRbiJ9nfoyB9mIq3ckM-1EMecdMyeY_aF78SHrCB6Dm5kF2MpftpmmOuv-olZTR9fAtcCjRPBMETB8P5ZK50Jk/s400/IMG_20150919_223347%257E2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3cCaG9flk-JkTCFW2NOXA9JGQmeXAk7LvAYTw7CrZX2HqclFuOcwp3RoMQIWCg4In6vqI5mRS74Thed1KwR0Ws2gewTXnt-iarJ5crVyutgsoCGLlijPrksduqkOAhGVNnBPEk9sfmT8/s1600/IMG_20150919_223422%257E2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3cCaG9flk-JkTCFW2NOXA9JGQmeXAk7LvAYTw7CrZX2HqclFuOcwp3RoMQIWCg4In6vqI5mRS74Thed1KwR0Ws2gewTXnt-iarJ5crVyutgsoCGLlijPrksduqkOAhGVNnBPEk9sfmT8/s400/IMG_20150919_223422%257E2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyMpUVlDWevG1eNdu9QfXjgFq4xU89LAKTjbpUZ8Y64_E2WvnzdSdB2RVrkaKgZP0xSXSEtuROQB1ntC2D3zN2E7RR0D-tClXoPaf4ukO6vNxrthfqDaUqY6ajJ08rUQDejeIsLdE6KcE/s1600/IMG_20150919_223521%257E2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyMpUVlDWevG1eNdu9QfXjgFq4xU89LAKTjbpUZ8Y64_E2WvnzdSdB2RVrkaKgZP0xSXSEtuROQB1ntC2D3zN2E7RR0D-tClXoPaf4ukO6vNxrthfqDaUqY6ajJ08rUQDejeIsLdE6KcE/s400/IMG_20150919_223521%257E2.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZclSNEiXQ8OWwaPXPyuKMf1neGzTMR2ncnCcfc6LwYUoNgPp8xWQaOZRXvrQLt9KzPoZT_CUQqXH1iHPCYpWHdDXvWm23pWQLaRX-FX018NTVUanDkKTh9LMNK1KbNimmZ6eKAQGGhN0/s1600/IMG_20150919_223554%257E2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZclSNEiXQ8OWwaPXPyuKMf1neGzTMR2ncnCcfc6LwYUoNgPp8xWQaOZRXvrQLt9KzPoZT_CUQqXH1iHPCYpWHdDXvWm23pWQLaRX-FX018NTVUanDkKTh9LMNK1KbNimmZ6eKAQGGhN0/s400/IMG_20150919_223554%257E2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque originalmente ls estructura iba pintada de negro, he preferido dejarla en metal desnudo. La pintura siempre acaba arañándose y esta pequeña modificación no altera la restauración.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras el sillín, el resto del conjunto: nuez y tija. Mucho óxido, pero en muy buen estado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Siempre me gusta probar nuevas técnicas y experimentar, por lo que, esta vez, el pulido lo he hecho en 5 fases: Lija circular de "Dremel", disco de sisal, estropajo verde, lana de acero gruesa (tipo estropajo "nanas") y lana de acero del 00.</div>
<div style="text-align: justify;">
El resultado ha estado muy bien y la diferencia entre el inicio y el final salta a la vista. Muchas horas y paciencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7rlxedD-yamhRVcfIZSc8WROnz5q2zv433slOuFDcTam9HRUVEq1oQJun-0mB3yIOIgOABBG84-ODIw2RRaZYNYEEiH6gO1P5oHljg9vpsiOSfemqapDUBCEHtXTnzlXPUabjqSzISBc/s1600/IMG_20151001_184235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7rlxedD-yamhRVcfIZSc8WROnz5q2zv433slOuFDcTam9HRUVEq1oQJun-0mB3yIOIgOABBG84-ODIw2RRaZYNYEEiH6gO1P5oHljg9vpsiOSfemqapDUBCEHtXTnzlXPUabjqSzISBc/s400/IMG_20151001_184235.jpg" width="300" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y después de esto, el resultado final:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYKJdcYngWiVpx6jP5rfOcVYOQyqv69IoKmrT0zMZlZeO_bZ8jNNrzI1JXr3pr7TbWB6QpNMcLN3U0yJgak9fF7mHor11x4hcCofLwIsZRfFOC5GOOgADu5hPxmsFkQ4KaUk7a9jF18k/s1600/PA032037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYKJdcYngWiVpx6jP5rfOcVYOQyqv69IoKmrT0zMZlZeO_bZ8jNNrzI1JXr3pr7TbWB6QpNMcLN3U0yJgak9fF7mHor11x4hcCofLwIsZRfFOC5GOOgADu5hPxmsFkQ4KaUk7a9jF18k/s400/PA032037.JPG" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbw2vYsw-MjGNPPGenxrTfr5-NK6G81MSEYiUT_50pUCy_LexiBi44RFfhbz0V_wkT_hoaRiJuXiHOvn6OhRrwGwEiAslZnfLMhYNsTWpzRR0ak0AUvgn-KDyk-RyeT1rermQsv_yaVgI/s1600/PA032038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbw2vYsw-MjGNPPGenxrTfr5-NK6G81MSEYiUT_50pUCy_LexiBi44RFfhbz0V_wkT_hoaRiJuXiHOvn6OhRrwGwEiAslZnfLMhYNsTWpzRR0ak0AUvgn-KDyk-RyeT1rermQsv_yaVgI/s400/PA032038.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9vnfCWUtNC5GdZx3SvGJU-6q6ZyBRZuxBBUesL2szawE-Uc_amR3n0JDIUdZ_mYe5tPEgfU1nmTksrTpEmOQ0EGiquVmt91c5xx2CBbhK9h2JuwpMlMSuaHD3wQ5KukdnLqcyfhecwPI/s1600/PA032039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9vnfCWUtNC5GdZx3SvGJU-6q6ZyBRZuxBBUesL2szawE-Uc_amR3n0JDIUdZ_mYe5tPEgfU1nmTksrTpEmOQ0EGiquVmt91c5xx2CBbhK9h2JuwpMlMSuaHD3wQ5KukdnLqcyfhecwPI/s400/PA032039.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGTeBSuPSS59z_tT99chgbesdXNdoS7WcKG1xUR3T5WzyT57djDwyGDJFKXNT5Jr8tY81XvwoATYXLObS56cDmfEuwvZcWf-JXu8rjjCOWCpKtRVwe60zHbQCV6q4cWy1FzlCvyIybb8/s1600/PA032040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGTeBSuPSS59z_tT99chgbesdXNdoS7WcKG1xUR3T5WzyT57djDwyGDJFKXNT5Jr8tY81XvwoATYXLObS56cDmfEuwvZcWf-JXu8rjjCOWCpKtRVwe60zHbQCV6q4cWy1FzlCvyIybb8/s400/PA032040.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjs9TndKOzP5UiVCyB_PYzEqTSA7qXW1P9MJYw4THpHr8axG26VGMhYT-xCvfb04TgXNiTJeJIY_OHJq2kox4UbiWlTN1QiJbvMaOF8wwwWyTC46CXIcuGSSAakJplEYN8q4vp6QWtcUM/s1600/PA032041.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjs9TndKOzP5UiVCyB_PYzEqTSA7qXW1P9MJYw4THpHr8axG26VGMhYT-xCvfb04TgXNiTJeJIY_OHJq2kox4UbiWlTN1QiJbvMaOF8wwwWyTC46CXIcuGSSAakJplEYN8q4vp6QWtcUM/s400/PA032041.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GZyflfZ2wkymf5QNE6OswdZvV68wnMA6yHMRxVKpcB3NaJ8vDgLDQ9hqz2OhsDNuxw3VY9MX-W6ScSZwke3Fpf5puzG3DZf0bMjd0xLNIDd6fPAlisczZUFqudCQwivndPjwB7QI29c/s1600/PA032042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GZyflfZ2wkymf5QNE6OswdZvV68wnMA6yHMRxVKpcB3NaJ8vDgLDQ9hqz2OhsDNuxw3VY9MX-W6ScSZwke3Fpf5puzG3DZf0bMjd0xLNIDd6fPAlisczZUFqudCQwivndPjwB7QI29c/s400/PA032042.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras un tensado del cuero, el sillín ha quedado para usarse otros cuantos años.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ahora, a por el resto...</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-85167138398985671152015-10-01T13:24:00.000+02:002015-10-06T08:22:09.506+02:00La red paralela.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXuAWGiV5w91T2AL98s2TprgXy7BYF6heRJiq91ZXgTlgYr7LwefN8wyWLFy3tvYGhxo_9NDH05pG4NWYodCNjYqlJ982b0AtSyv9H_XerdnfreKJ0uLDW5JQBMWA7H6qI-mR9JaQ1RgY/s1600/sdc11450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXuAWGiV5w91T2AL98s2TprgXy7BYF6heRJiq91ZXgTlgYr7LwefN8wyWLFy3tvYGhxo_9NDH05pG4NWYodCNjYqlJ982b0AtSyv9H_XerdnfreKJ0uLDW5JQBMWA7H6qI-mR9JaQ1RgY/s400/sdc11450.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Desde hace ya muchos años, lo lógico y normal es desplazarse entre localidades en vehículos a motor y, por encima de todo, en coche particular. Eso es desarrollo y lo demás tonterías. Sobre todo en los pequeños pueblos de sierra o campiña, en zonas aisladas y distantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de eso había "viajeras", autobuses que cumplían esta función, pero que debido a su escasa frecuencia se prefería tirar de piernas muy a menudo. Incluso, había trenes. Sí, esos trenes de "baja velocidad" que realizaban una función social en los lugares más apartados de nuestra geografía y que, pásmense, siguen haciendo su cometido en la Europa más civilizada.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy en día parece que estés haciendo el ridículo si pretendes desplazarte a pie entre localidades limítrofes. Extrapolable en gran medida a la bicicleta. Las carreteras sólo "están hechas" para el ciclismo deportivo.<br />
En los países establecidos en una cultura de la bicicleta, esto no pasa. Las localidades están conectadas por una red de vías paralelas, aisladas del tráfico a motor, seguras y directas. Una red que permite a quienes no quieren desplzarse en coche, llegar a cualquier parte del país. Una red como puede ser la de carreteras para vehículos a motor pero, muy a menudo, con mejores paisajes, silencio y tranquilidad y, otras, simplemente, discurren al lado de las "convencionales", siendo algunas verdaderas "autopistas" para pedalear.<br />
En Dinamarca, por ejemplo, hace unos 4 o 5 años, se promulgó una ley por la que se obliga a construír estas vías cada vez que se proyecta una carretera nueva o cada vez que se realizan obras de mejora en una ya existente.<br />
¿Para cuándo se palnterá siquiera aquí? ¿Quizá así no haría falta la obligatoriedad de ese casco homologado para caídas a 30 km/h. que debe salvarnos de una colisión con un coche a 90 km/h o más?</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-79875307267508776312015-09-28T08:05:00.000+02:002015-09-28T08:05:25.340+02:00¿Será por eso que no utilizamos la bicicleta para movernos?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
El otro día, <a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1080452605299138.1073741888.645889148755488&type=3">participando en el bici-picnic de época organizado por el Club de Bicicletas Clásicas de Miguelturra</a>, hablaba con los más viejos del grupo y salió a colación el tema de la movilidad ciclista. Y el dato fue muy interesante.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hablando sobre Amsterdam, su "es otra historia, otra cultura muy diferente" y demás tópicos, se comentó que, en España, tradicionalmente, las bicicletas de habían utilizado para <i>trabajar</i> y no como útiles de paseo. Pasteleros, panaderos, lecheros, botones repartiendo mensajes, reparto de ultramarinos, carteros, afiladores... Todo un compendio de oficios que, tras sustituir las bicicletas por vehículos a motor allá por los años 60, se llevaron con ellos una gran parte de nuestra historia a pedales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOq9svs1noDNFVMGUGfhNfQ6ywnV-PnpXPaBPPyc8kfj7fhZTXKlRD2vYAKT7dVfXxv6sI-UB1whpGt4dtq1LA90f_MknxZhRyq1WAiYaJY5zgqdO0-HlrAasvbopkYcY8CZyY3gqjpgQ/s1600/PC271485.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOq9svs1noDNFVMGUGfhNfQ6ywnV-PnpXPaBPPyc8kfj7fhZTXKlRD2vYAKT7dVfXxv6sI-UB1whpGt4dtq1LA90f_MknxZhRyq1WAiYaJY5zgqdO0-HlrAasvbopkYcY8CZyY3gqjpgQ/s400/PC271485.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El resto, pues hasta los 50 parte de la población iba a trabajar en bici, pero se utilizaba más el transporte público, sobre todo en las grandes ciudades. Luego, a finales de los 60 hasta los 80, usábamos la bicicleta de niños, miles de ellas (el mercado clásico sigue saturado), plegábles, con manillares altos y ruedas pequeñas, pero pensando ya en tener <i>la moto</i> y, en secuencia lógica, el coche. Éramos <i>nuevos ricos</i>. Después, como tampoco había una cultura de "moverse en bici" más allá de la infancia, pues se relegó a la práctica deportiva, una lacra que va a costar muchos años quitarnos de encima.</div>
<div style="text-align: justify;">
Fue muy interesante la aportación y algo que nunca me había planteado: nuestras "camello" eran mulas de carga y fueron sustituidas...</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-79738742103628055052015-09-23T08:05:00.002+02:002015-09-23T08:05:56.931+02:00La punta del iceberg del "lobby" del automóvil.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Llevamos más de una década en la que nos están vendiendo "coches ecológicos", que realizan todo tipo de azañas para que un motor que se nutre de quemar petróleo mezclado con nuestro aire, parezca que no emite contaminación a la atmósfera.</div>
<div style="text-align: justify;">
Más de una década en la que se subvenciona con direno público, es decir DE TODOS, la compra particular de esos vehículos tan "limpios" en aras de favorecer los vehículos "eficientes" (que no incluyen la bicicleta). A esto, como ya sabéis, se le llama Plan PIVE, y sigue vigente porque, si no, se hunde esa maravillosa industria que parece ser la única en este país y que no sabe salir a flote por sí sola. ¿Para qué cambiar los modelos de negocio si se pueden mantener artificialmente?</div>
<div style="text-align: justify;">
Llevamos ya un par de años dando cifras de lo maravilloso que es que hayan aumentado las ventas de coches, mes a mes. Eso significa que la economía mejora, que va bien el país... A base de subvenciones ficticias y de seguir pudriendo nuestro entorno.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se nos machaca a diario con publicidad sobre coches. Coches que dan la felicidad a sus ocupantes, que no tienen más remedio que ir cantando dentro del vehículo (ahora os volvéis y miráis la cara de cualquier conductor). Coches que provocan que, al pasar junto a un peatón, éste baile, en lugar de toser. Coches en los que ya no sólo hay que usarlos hasta para ir a mear, sino que también se utilizan para tocar la batería, por ejemplo, haciendo ruido, contaminando y, cómo no, derrapando al frenar, que queda muy "cool".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Lo que no nos cuentan, mas que de soslayo, es que cada vez menos gente jóven se saca el carné de conducir. ¿Por precio? Influyen bastantes más factores, incluído un miedo creciente a las calles y una comodidad real que el coche no da (atascos, desesperación, falta de aparcamiento, acritud, competetividad en las calles, prepotencia...). Prefieren desplazarse, si lo hay, en transporte público o en medios alternativos. Y estos dos últimos son los grandes olvidados, prefirimos seguir manteniendo una economía ficticia a encontrar esas nuevas fórmulas de desarrollo y, sí, también económico y sin costes paralelos sanitarios y sociales adicionales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y ahora que todos esos vehículos a motor que alegran nuestras vidas y nos proporcionan ese aire renovado que respiramos, han convencido a nuestro subconsciente de su bondad, va y estalla un caso de mentiras en ese mundo tan perfecto: Volkswagen, uno de los gigantes del automóvil, ha trucado el software de 11 millones de coches (¡11 millones!) para que pareciese que emitían 40 veces menos contaminación de la que en realidad emitían (¡40 veces!).</div>
<div style="text-align: justify;">
¿Caso aislado? ¡Lo dudo! Seguro que sólo es la punta de un iceberg en el que están todos implicados. Agregar informática a los motores permite hacer "de todo", como ocultar y maquillar datos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Porque la cruda realidad de lo que hace el automóvil en nuestras ciudades es ésto:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw89jPpFgEBi9AUhnuncrDam5pEz6kCvgDatgzLoO1IBDDzbuXMQG_QBKfvmtxkB2ES7eA50xkYyrdCKirL75b82l83kY64yS_cLeoByH5L_y3wEsRI3loEPBnvkDgpeLcKjvppjSTTQI/s1600/IMG_20150908_091449.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw89jPpFgEBi9AUhnuncrDam5pEz6kCvgDatgzLoO1IBDDzbuXMQG_QBKfvmtxkB2ES7eA50xkYyrdCKirL75b82l83kY64yS_cLeoByH5L_y3wEsRI3loEPBnvkDgpeLcKjvppjSTTQI/s400/IMG_20150908_091449.jpg" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfol-xF3xoXJpN91v20JY2CpSnOQgH0JGx0Jy_4U3P5Z1Zr4T94d7ddCa9RsOUkGGIsqg6MHGHDDhempK60prohVbJsQgSxGbgX6hBrZ9G38n_7uy63nv4XQ7fTW-7Y8Ia-5cGgJ1Chg8/s1600/IMG_20150908_091534.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfol-xF3xoXJpN91v20JY2CpSnOQgH0JGx0Jy_4U3P5Z1Zr4T94d7ddCa9RsOUkGGIsqg6MHGHDDhempK60prohVbJsQgSxGbgX6hBrZ9G38n_7uy63nv4XQ7fTW-7Y8Ia-5cGgJ1Chg8/s400/IMG_20150908_091534.jpg" width="400" /></a></div>
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Y esa "boina negra", cuya única solución política suele ser esperar a que llueva, no sólo es culpa del "envejecimiento del parque móvil", como nos venden. Porque nunca me he creído que los coches actuales consuman menos (me remito a las pruebas familiares) y, ahora, se demuestra que la reducción de emisiones tampoco es real, sólo se ha mejorado el software...</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-54550588132231431292015-09-14T08:18:00.000+02:002015-09-14T08:18:54.837+02:00Pedaleando por Amsterdam. Un análisis personal.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijbiesy7HE2rHl4IjUHWu_lkboHG1XrVpYawjDoUGxas2U17tKqt25MQoJgbxm7qV1_x-N2pzAlcqcxGDntfjsvXMP91nFXEEuM2UoS_rkCWdeH2DCdXdH72kEwxhc1mPh6FZf8Kv6kUM/s1600/IMG_20150905_130230.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijbiesy7HE2rHl4IjUHWu_lkboHG1XrVpYawjDoUGxas2U17tKqt25MQoJgbxm7qV1_x-N2pzAlcqcxGDntfjsvXMP91nFXEEuM2UoS_rkCWdeH2DCdXdH72kEwxhc1mPh6FZf8Kv6kUM/s400/IMG_20150905_130230.jpg" width="300" /></a></div>
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<i>Nuestras "Explorer" frente a De Waag.</i></div>
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Es ya la tercera vez que voy a Amsterdam, me encanta esta ciudad, dos de ellas pedaleando, pero esta vez me lo he tomado un poco más como "trabajo", no sólo admirándome sino fijándome un poco más en infraestructura y en esos pequeños detalles que pasan desapercibidos pero que marcan una gran diferencia. Tres días a pedales por A'dam.</div>
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Un lista personal, un tanto caótica, y constable de mi visión sobre cómo la cultura de la bicicleta ha invadido esta ciudad.<br />
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<b>Infraestructura y similares.</b> </div>
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- En Amsterdam hay coches y bastantes. No por ser "la ciudad de las bicis" hay sólo tráfico a pedales. La inmensa mayoría de ellos respetan a los ciclistas ya sea por convicción o por obligación. También hay prepotentes, como en todos sitios, pero en un porcentaje inverso al de aquí.<br />
- También hay aparcamiento para esos coches, limitado y de pago (zona azul) y caro, muy caro, para desincentivar su uso.<br />
- Las aceras, excepto en las avenidas, continúan su altura en los cruces de calle. Son los vehículos los que tienen que cruzar una acera para salir del cruce y no los peatones los que tienen que bajar a la calzada. Por lo tanto, no son necesarios los pasos de peatones.<br />
- Los semáforos suelen estar regulados, para peatones y ciclistas, por botón, con su característico "tac, tac, tac". Una vez pulsado, son pocos los segundos que pasan hasta que se abren, ya que están priorizados (aquí sufro a diario un semáforo de "espere verde" que tarda minuto y medio en abrirse y sólo deja 20 segundos para cruzar 4 carriles).<br />
- Todas las calles son vías prioritarias para bicicletas. Y existe una gran diferencia entre esto y que "se pueda circular por cualquier calle". Muchas de ellas tienen vías dedicadas que hacen la circulación ciclista más fluída y evitan el detenerse para girar a la derecha en los cruces, mediante isletas protegidas.<br />
- Aquellos cruces regulados por semáforo tanto para coches como para bicis tienen una isla frontal para permitir los giros en ambos sentidos. Aquellos que solo permiten continuar recto o girar a la derecha a los coches, poseen dos semáforos independientes que dejan una isla lateral con unos segundos de paso a ciclistas para que, cuando se abra, haya que ceder el paso si se pretende girar a la derecha.<br />
- Todos los semáforos que permiten girar a la derecha tienen en su poste un espejo semiesférico para evitar los ángulos muertos de los retrovisores. <br />
- Por las vías exclusivas se circula pegado a la derecha. La parte izquierda es para los que van más rápido y para los ciclomotores, obligados a circular por ellas. Son los únicos que no respetan, pasando a gran velocidad a escasos centímetros y haciendo "eses". Es algo que la federación ciclista quiere erradicar, devolviendo las motos a las vías para vehículos motorizados.<br />
- Para pedir prioridad de paso aquí, se utiliza constantemente el timbre. Se escuchan pocos claxon pero muchos timbres.<br />
- Las maniobras se señalizan por el 90% de los ciclistas. <br />
- Los tranvías no respetan para nada a nadie, ni a las omnipresentes bicicletas. Ojo con ellos y con meter una rueda en los raíles.<br />
- Las bicicletas no se paran en los pasos de peatones ni, si no es estríctamente necesario, en los cruces con "ceda el paso". Tanto unos como otros disminuyen la velocidad y se van "acoplando" y evitando. Esto, aunque no lo pueda parecer, es un ejemplo de respeto y convivencia con los demás. También los peatones invaden muy a menudo las calzadas (en el centro) siendo rodeados.<br />
- Los ciclistas obvian los semáforos, sin carril ni apertura exclusivos, en los giros a la derecha. Una norma "alegal" no escrita pero de uso común. Sólo nos paramos los extranjeros y alguna persona mayor.<br />
- En las zonas peatonales, aceras y prohibidas para bicis (como mercadillos y alguna plaza), salvo los 4 de siempre, te bajas de tu bicicleta y la acompañas caminando.<br />
- No se circula por dirección prohibida porque ésta, prácticamente, no existe. Todas las calles permiten la circulación en ambos sentidos para bicis, no así para coches, incluso en aquellas con coches aparcados en ambos lados y por los que cabe un vehículo a motor justo. Velocidad reducida y acople de ambos.<br />
- El punto anterior permite que la movilidad en bicicleta sea más peatonal que cochista. Se puede ir de A a B por cualquier parte. Esto además evita el uso de aceras por parte de los ciclistas.<br />
- Tal es el caso que, en la reforma del Rijksmuseum, el más importante del país, se pretendía eliminar la vía ciclista que lo cruzaba y tener que desplazarse hasta una calle sita a unos 50 metros de éste (¡nada menos!). La presión ciudadana lo consiguió y hoy en día se sigue cruzando el museo por debajo, gracias a un túnel diseñado por dos arquitectos españoles.<br />
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- En las vías exclusivas también hay vehículos detenidos de vez en cuando. Suelen ser máquinas municipales, de mantenimiento y algún coche privado descargando. Si ocurre esto, la masa ciclista lo rodea y los coches reducen su velocidad, se apartan o ceden el paso (¡igualito que aquí!).<br />
- Las obras en las vías exclusivas se complementan con desvíos provisionales y señalización a tal efecto.<br />
- Muchas calles principales cercanas a zonas de ocio o gran afluencia poseen anchas vías ciclistas, grandes zonas de aparcamiento y un reducido "carril coche".<br />
<br />
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<i>Enfrete de la Casa de Rembrand. Vías ciclistas en ambos lados de la calle, aparcamiento central y dos laterales y un carril coche central.</i></div>
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<i>Inmediaciones del Museumplein. El Rijksmuseum al fondo. Ésta es la vía alternativa al túnel.</i></div>
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- A pesar de contar con grandes zonas de aparcamiento para bicicletas, A'dam está colapsado, por lo que te encontrarás bicicletas aparcadas y hacinadas por todos lados, fuera de las zonas marcadas para ello. Sin embargo, muchos escaparates y domicilios particulares, así como determinadas zonas de la ciudad portan la señal de prohibido aparcar, y se respeta escrupulosamente. El aparcamiento se realiza, por lo general sobre las aceras.<br />
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<b>Biciletas y usuarios de biciletas.</b><br />
<br />
- El 99,9% de las bicicletas son de ciudad. Alguna de montaña se ve por ahí. Esto, que sería obvio porque es el vehículo adaptado para las urbes, es contrario en cifras a lo que pasa en España.<br />
- Cada bicicleta es un mundo adaptado a su usuario, que se siente tan cómodo sobre ella como en el sofá de casa. Por regla general, suelen ser de tamaño grande.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv23R7VzciTVj0jCij1k_giuDRR9doZbtmp0RciVXsDxJUAu_KKJCTZMrc2OC9fOlYTEhqFuN9_lLqKzWmZMgv4Ep26lBSFynDDsJud14zAl49gEIxEctPtrpxjUVqkg6dIgJ25rI2Bxk/s1600/IMG-20150906-WA0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv23R7VzciTVj0jCij1k_giuDRR9doZbtmp0RciVXsDxJUAu_KKJCTZMrc2OC9fOlYTEhqFuN9_lLqKzWmZMgv4Ep26lBSFynDDsJud14zAl49gEIxEctPtrpxjUVqkg6dIgJ25rI2Bxk/s400/IMG-20150906-WA0003.jpg" width="400" /></a></div>
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<i>Damplein un domingo por la tarde.</i> </div>
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- Todas, o casi, las bicicletas llevan algún elemento para carga, ya sean transportines traseros, frontales, cajas, cestas... La presencia de "bicicletas de carga" de todo tipo, color, forma y propósitos se da en toda la ciudad, debido a su utilidad para todo tipo de cometidos, ya sea desde ir a la compra, hacer una mudanza o mover a los niños a diario. La familia sale unida pero sin coche (¡sacrilegio!).<br />
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<br />
- En las bicicletas se lleva de todo, es el vehículo habitual, desde las bolsas de la compra hasta enormes violonchelos a la espalda. Es muy habitual llevar a un amigo, sentado de medio lado, en el transportín trasero o bien, a horcajadas y mirando al conductor para charlar, en el delantero.<br />
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- Hablando de transportar, nadie se echa las manos a la cabeza por ver esto (un bebé en su mochila colgando del pecho de su madre) y no es que sean más descuidados o inconscientes que aquí. Se pedalea como se camina, se vive en la bici como en casa y el resto de usuarios ven en ti una vida, no un bulto que estorba. Es el país con menos índice de accidentes con heridos en bicicleta del mundo:<br />
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- Las bicicletas se utilizan para todo tipo de fines, ya sean recreativos o como simple "escalera" para ver desde más alto:<br />
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- Las bicicletas se siguen utilizando como puestos ambulantes de todo tipo.<br />
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<i>Aún con motor, sigue siendo una bici (o no).</i> </div>
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- Aquí se pedalea con auriculares, con el móvil e incluso, algunos, tecleando en Watsapp y tampoco se ve mal.<br />
- No se lleva a los hijos al colegio en coche. O bien pedalean por ellos mismos o se transportan hasta allí en bicicleta o andando. Hay que protegerlos e incentivarlos y ésta es la mejor forma. <br />
- Se pedalea desde muy temprana edad, los menores de 8 años acompañados, y se deja de pedalear cuando se es totalmente inutil. Las vías exclusivas permiten hacer esto (aunque algunos sigan reacios a creerlo). Los padres cuidan de sus hijos de esta forma, no los obligan al espacio cerrado, contaminado y exclusivista de un coche.<br />
- En la normalización y promoción de los desplazamientos en bicicleta, el casco no tiene cabida. Todos los países "bicivilizados" constatan su inutilidad. Las medidas de protección activas y, sobre todo, la educación víal hacen este elemento pasivo de baja protección innecesario. Los Holandeses lo consideran un elemento deportivo, para salidas de "carreras" y montaña. Sería como pedalear con unas mancuernas en la mano. Las patrullas policiales en bicicleta tampoco lo utilizan.<br />
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Estoy seguro de que se me quedan cosas en el tintero, pero no hay nada mejor que probar las cosas por uno mismo y desde aquí os animo. Coged una bicicleta en Amsterdam o el resto de los Países Bajos y lanzaos a la aventura, rodeados de miles de ciclistas más, observando su forma de hacer las cosas, de moverse por la ciudad, de pedir paso, de avasallar, de vivir los desplazamientos sobre una bici... Esos pequeños detalles que hacen que la Cultura de la Bicicleta prolifere en todo su explendor, sin cortapisas, sin trabas inútiles y que hacen de esta ciudad algo tan especial para propios y extraños.<br />
Todo lo relacionado en este artículo se puede ver de primera mano. Las impresiones al margen son subjetívamente mías, pero tres viajes al país me hacen pensar de esa manera.<br />
Ahora, os dejo unas pocas imágenes para deleite de la vista.<br />
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-31785198760492142242015-08-06T09:58:00.001+02:002015-08-06T09:58:55.043+02:00Cultura y respeto.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Dicen por ahí que ser culto significa saber adaptarse a la situación en la que uno se encuentra y actuar de la manera adecuada a esa situación. Pero yo quiero ir un paso más allá y añadir que también debe significar respetar a los que se encuentran en ese momento en una situación distinta a la tuya.</div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y por qué digo esto? Porque me parece muy absurdo el que se utilice esta máxima para convertirte en un ser voluble, en aras de que la situación no te afecta en ese momento. Y me explico.</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuantas veces nos topamos con ese forofo del ciclismo deportivo (léase yacente televisivo del Tour, La Vuelta, etc.) que adora a los grandes ídolos de la fibra de carbono y no respeta a aquellos pedaleantes que le estorban por calles y carreteras.</div>
<div style="text-align: justify;">
Caso más sangrante aún, el del "ciclista dominguero", que viste todos los complementos para la ocasión y porta "camel back", que durante el resto de la semana se mueve en coche y no tiene ni la más mínima consideración con el resto de ciclistas en la vía (éste tipo tampoco suele mostrar ni la más mínima norma de respeto cuando va en bici).</div>
<div style="text-align: justify;">
Aquel que, muy extendido en este país, asocia bienestar económico con vehículo a motor privado, que "respeta" el uso de tranportes públicos y máquinas de pedales por aquellos menos favorecidos y que, para él, montar en autobús es como ir a un parque de atracciones.</div>
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La Cultura de la Bicicleta se perdió en España por culpa de éstos y aún no hemos sabido reaccionar.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwMTuGjhyZIqmF-myXSWyBzDKAX4vy5O30_IlfZBPx63NO0e24fZCtS-Z8cVMIFO_xAZdCzrGckp-UXAH_rhTnDgeozMV9e8tErl9RDcqscEAoCGHJGTvUdaImtbZys532r0SfKeD5fAQ/s1600/100_2399.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwMTuGjhyZIqmF-myXSWyBzDKAX4vy5O30_IlfZBPx63NO0e24fZCtS-Z8cVMIFO_xAZdCzrGckp-UXAH_rhTnDgeozMV9e8tErl9RDcqscEAoCGHJGTvUdaImtbZys532r0SfKeD5fAQ/s400/100_2399.jpg" width="400" /></a></div>
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Si conduces un vehículo a motor, adáptate a la situación, pero respeta al resto de usuarios de la vía. Si vas en bici, de forma cotidiana o esporádica, haz lo mismo. Porque la cultura de cada cual se basa en la adaptación y el respeto, no en la pedantería y en la prepotencia y hay que tener muy en cuenta que, tarde o temprano, nos encontraremos en el lugar del otro, aunque sea por un instante.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-43199205881253980272015-07-03T09:32:00.002+02:002015-07-03T09:32:30.168+02:00Carta abierta al "señor egoísta".<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Sale a colación de <a href="http://www.miguelturra.es/node/52440">la buena noticia de que se va a crear una comisión intermunicipal de estudio para solicitar una pasarela ciclista-peatonal sobre la A-43, que uniría Miguelturra y Ciudad Real de forma no motorizada</a>, los comentarios sobre la misma por parte del "señor egoísta", ese que no ve más allá de su coche. Unos comentarios tales como que de dónde se va a pagar dicha pasarela, si con los impuestos de los automovilistas, que encima no van a poder utilizarla, o se van a poner impuestos a ciclistas, ¡y peatones!, para sufragar el gasto...</div>
<div style="text-align: justify;">
Bien, señor egoísta, me gustaría responderle.</div>
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No sólo los sufridos automovilistas pagan impuestos. Los pagamos todos y, se supone, son para el bien común. Un bien común que, caminando o circulando en bicicleta, se ve potenciado en forma de ahorro sanitario al mejorar la salud de sus ciudadanos, menor deterioro de las infraestructuras y, por tanto, ahorro en su mantenimiento y ciudades más amables que mejoran la calidad de vida común.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sepa, señor egoísta, que su ridícula aportación anual del impuesto sobre vehículos, ese que tanto se digna en recordarnos que liquida, no llega ni para pagar una tercera parte de los destrozos que provoca el coche en las ciudades, sobre fachadas de edificios, suelo asfaltado, aceras, vallas, farolas y, sobre todo, sobre sus ciudadanos, contaminando, estresando y llenando la ciudad con sus ruidos constantes: explosiones del motor, salidas de gases y esos entre 65 y 90 decibelios que producen las ruedas sobre el asfalto. Consecuencias, falta de descanso y peor salud.</div>
<div style="text-align: justify;">
Solo el pago de mi IBI, que no sirve para mantener edificios sino para pagar, entre otras cosas, la electricidad de sus semáforos y el asfaltado de sus vías, supera casi en 11 veces a lo que usted paga por su coche. Un coche que ocupa 10 m2 del espacio de todos, tanto estando en marcha como en parado (el 80% de su tiempo), porque aparcar gratis un bien privado, según usted, es un derecho.</div>
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Y volviendo al asfalto, seguro que el señor egoísta no sabe que gracias, o por culpa, de las poderosas asociaciones ciclistas de finales del XIX, tiene sus calles pavimentadas y no son un barrizal.</div>
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Al señor egoísta le molestan el resto de usuarios de las vías públicas. Son unos defraudadores. Esos insufribles peatones que se dignan a cruzar sus vías y pulsan en esos molestos botones de semáforos. Esos que se desplazan en transporte público y que no pagan el impuesto de circulación de ese enorme autobús. Y no digamos nada de esos insoportables ciclistas que no pagan nada y se creen con derecho a todo, incluso a molestar circulando.</div>
<div style="text-align: justify;">
Porque usted, señor egoísta, es de los que se queja airádamente cuando está en un atasco. Un atasco al que usted contribuye activamente y colabora en él y cree que la solución es aumentar el tamaño de las vías para coches, para que la saturación sea aún mayor, y no reservar espacio para esos que no pagan. Ni siquiera construír y menos aumentar aceras, que lo único bueno que tienen es que te permiten aparcar encima de ellas con las luces de emergencia encendidas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Porque usted, señor egoísta, no utiliza esta infraestructura para pobres. Usted coge el coche en su cochera, directamente desde el ascensor, se despalza a su destino, pretende dejarlo en la misma puerta (aparcar en vía pública es su derecho) y vuelve a tomar otro ascensor. O tal vez me equivoco y sí que usa las aceras a menudo, tomando cervezas en una barra exterior de un bar o en una terraza, obstruyendo el paso de esos morosos que pretenden circular por allí o perturbando su sueño.</div>
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En fin, señor egoísta. Las ciudades son de TODOS. Todos pagamos impuestos. Los impuestos sobre los más dañinos deberían ser los mayores y el que destruye, qué lo pague. Porque su coche sólo le aporta un beneficio a usted y al resto nos perjudica, mientras que caminar o desplazarse en bici beneficia al conjunto de la sociedad y, sí, por desgracia, también a usted.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-79713889316440442782015-06-19T08:00:00.000+02:002015-06-19T08:00:14.600+02:00El poder del ruido mediático.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Hoy quiero hablar de ruido. Pero no de ese ruido que contamina las vías públicas con sus rugidos, zumbidos y craqueteos sobre el asfalto. Es otro tipo de ruido contaminante que, a veces, tiene mayor impacto sobre el <i>desinformado</i> de a pie que la norma en sí que pudiera derivarse de él.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un ruido que se deja caer en forma de futuribles y del que se habla durante meses o años. Puede venir en forma de matricular bicicletas o en forma de la obligatoriedad del casco o en forma y color de chaleco reflectante.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ese ruido cala tan hondo en la sociedad que no es necesario legislar para que sus tintes de ciencia ficción manchen la mente y trasladen su mensaje al subconsciente.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un ruido que es de tal magnitud que ni los propios <i>legisladores</i> lo distinguen de la realidad, produciendo efectos como que un senador pida una sanción para un alcalde por no utilizar casco al ir al trabajo en bici por rutas urbanas.</div>
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Un ruido que es más efectivo que las leyendas urbanas sobre las imágenes subliminares y que se está utilizando como arma de control de masas...</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-48524504986277947462015-06-15T12:21:00.000+02:002015-06-15T13:22:49.394+02:00Cuando lo extraordinario es algo normal.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkSUnz95HjxXCUW9-a-WXPQD8i8cUnNP0IBPQLoBo0QjAKNg7laFcW7g7O774eUQ52y3kU5cIPjbtpYPbjyxi__gcV8QTTmqy7_Iz8H0voSzVnLHBbQpfnCrvebxymSDp8NN2OwmqlZ0/s1600/valencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkSUnz95HjxXCUW9-a-WXPQD8i8cUnNP0IBPQLoBo0QjAKNg7laFcW7g7O774eUQ52y3kU5cIPjbtpYPbjyxi__gcV8QTTmqy7_Iz8H0voSzVnLHBbQpfnCrvebxymSDp8NN2OwmqlZ0/s400/valencia.jpg" width="400" /></a></div>
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Esta imágen, ahora en todos los medios de comunicación, corre como la póvora por internet: el nuevo alcalde de Valencia, Joan Ribó, llega al ayuntamiento en bicicleta.</div>
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Como es de esperar, todos nos hacemos eco de la noticia y lo consideramos como un acto de cambio, de valentía o de yo qué sé cuantas cosas más.</div>
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Este gesto, supongo que no intencionado, es tan común en muchos países de Europa como lo es el llegar en otros medios de transporte, entonces, ¿por qué nos echamos las manos a la cabeza y celebramos con júbilo el hecho? Pues porque estamos más que acostumbrados a que en este país los coches oficiales trasladen hasta a el último "cargillo" de la administración pública. Porque seguimos creyendo que el coche de cristales oscuros da categoría y prestigio sobre las <i>personillas</i> de a pie.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ya es hora de que lo extraordinario sea lo cotidiano, de que Europa entre en nuestro país no sólo en niveles de precios y recortes. El medio de transporte elegido para ir a trabajar no califica a la persona. Y ésto no debería ser motivo ni de júbilo ni de crítica, esto debería ser lo normal.</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-5918140765419893622015-06-03T07:29:00.000+02:002015-06-03T07:35:00.227+02:00De carnets, matrículas y otras cosas. ¿Por qué somos tan idiotas?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Decía Forest Gump: "mi mamá dice que idiota es aquel que hace idioteces" y en este país somos muy duchos en ese tema, en hacer idioteces, en todos los ámbitos. A algún lumbreras se le ocurre la mayor estupidez en un momento de lucidez y hacemos ley de ello.</div>
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Desconozco si la noticia, que corre como la pólvora, sobre las pretensiones de la DGT de obligar a tener un carné de conducir bicicletas, que éstas lleven matrícula y que deban tener seguro obligatorio sea real o no. Pero nos tienen muy acostumbrados a dejar caer un <i>paquete de medidas</i> de esta índole y luego, para que veamos lo buenos que son, sólo aplicar una de ellas, para que creamos que la sangre no llega al río.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bien, siempre nos gusta compararnos con nuestros vecinos centro y norteeuropeos, esos que utilizan la bicicleta como medio de transporte, admitido y querido por la sociedad, con reconocimiento oficial y al que se le ponen facilidades por el bien común. Veamos entonces cómo anda la situación por allí.</div>
<div style="text-align: justify;">
En los Países Bajos, por ejemplo, no es obligatorio el tener un carné de conducir en sí para utilizar la bicicleta como vehículo, pero sí es obligatorio para los escolares una asignatura de seguridad víal, centrada en el manejo de este nuestro vehículo, y que a los 8 años te permite obtener una licencia para conducir bicicletas sin estar acompañado por un adulto. Es una especie de reconocimiento de que eres suficientemente maduro como para salir a las calles solo, con el suficiente manejo de una bici y conociendo las normas de convivencia del tráfico (aquí no se enseña convivencia, sino prepotencia mecánica).</div>
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<br /></div>
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En cuanto a los seguros, son pocos los europeos que carecen de él. Según las legistlaturas son obligatorios o no, pero lo que sí son es muy recomendables. Ante cualquier percance, como con cualquier vehículo, hay una reclamación civil. A más de un extranjero le ha venido una receta de Holanda en un viaje de turismo en el que ha tenido una colisión con otro vehículo. Yo, particularmente, llevo el seguro de responsabilidad civil de ConBici. No hace daño, pero la palabra <i>obligatorio</i> asusta.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQvOd6sbnQ8sFUl6TrgQsiAB5nzImfmFj1rH-9BM-olUX23MdzoKWw0F9jsVaF8ZkAOAT9KzVUvi4qhHaBPKgGQUPCgikbrblvfRLH0bNBQaVmpBkVYl71_W1ijjsNSQQKbRU9a5Gq3-g/s1600/P4270453.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQvOd6sbnQ8sFUl6TrgQsiAB5nzImfmFj1rH-9BM-olUX23MdzoKWw0F9jsVaF8ZkAOAT9KzVUvi4qhHaBPKgGQUPCgikbrblvfRLH0bNBQaVmpBkVYl71_W1ijjsNSQQKbRU9a5Gq3-g/s400/P4270453.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
En cuanto a la matriculación, es algo ridículo, directamente. No ocurre en ningún país civilizado. Matriculación, ¿por bici? ¿Por dueño? Si lo que pretenden es volver a aquellas licencias anuales de circulación por las que pagabas el ámbito de desplazamiento, desaparecidas con la dictadura, pues ya estamos con el afán recaudatorio de siempre. Si, por el contrario, la medida responde a la supuesta demanda de identificarnos ante un percance, que <i>la mano de la ley</i> caiga primero con toda su fuerza sobre aquellos del "golpea y huye" que matan personas como si fueran perros y obtienen sanciones nimias.</div>
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En fin, que idioteces tenemos en este país para poner una tienda. Que se puede optar por otros cauces no disuasorios del uso de la bici y que, como alguien decía en FB, a tantas obligaciones, plenos derechos, infraestructura, reconocimiento como vehículo y medios materiales. Cuando esto se generalice, alguien se dará cuenta de que la bicicleta, en lugar de morder, sana.</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-13830515641169134152015-05-10T20:30:00.001+02:002015-05-11T10:06:09.955+02:00BLC 1900. Construcción de una bicicleta al estilo de principios del siglo XX.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
La culpa de todo lo ocurrido la tiene este señor:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEg9brfc70hxZAHzH_aVKQeKAmwU1WfG7SOnZHByQiEhQnZZlQ5x4fHgWh-C1k3gNYVjmZSpUw5O3XT6lBgnsL59YJlkPAJpnzTZkGGdQUfqYdNtlwCKONtPKx68vafsagbuZwJi7_X4Y/s1600/PA180835.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEg9brfc70hxZAHzH_aVKQeKAmwU1WfG7SOnZHByQiEhQnZZlQ5x4fHgWh-C1k3gNYVjmZSpUw5O3XT6lBgnsL59YJlkPAJpnzTZkGGdQUfqYdNtlwCKONtPKx68vafsagbuZwJi7_X4Y/s1600/PA180835.JPG" width="400" /></a></div>
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Sí, <a href="http://bicilenta.blogspot.com/2013/10/restauracion-de-sillin-nurvi-de-los.html">cuando terminé de restaurar este sillín Nurvi de los años 30/40</a> me dije: "ahora falta lo de debajo". ¿Y qué era lo de debajo? ¡Pues una bicicleta entera! ¡Qué va a ser!</div>
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<br /></div>
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Mi pretensión era conseguir algo distinto, algo más antiguo que las "camello" de los 50, algo que rozase el inicio del siglo XX o el final del XIX, pero el bolsillo me devolvió a la realidad. Así que se despertó mi proceso creativo: en lugar de devolver a la vida a una bicicleta completa, ¿por qué no volver a poner en circulación piezas que han sido arrancadas de su origen y diseñar algo propio?</div>
<div style="text-align: justify;">
Y en eso me puse. Mucho Ebay, sobre todo internacional porque el mercado nacional es bastante escaso en lo relativo a esa época, e intentar buscar piezas lo más antiguas posible, a las que mi escasa liquidez llegase y que me llenasen más o menos para completar el proyecto. Proyecto al que rimbombantemente llamé BLC 1900 (BLC de Bici Lenta Clásicas).</div>
<div style="text-align: justify;">
En el camino de casi año y medio se quedaron muchos de mis anhelos, las llantas y guardabarros de madera, un cuadro de principios de siglo... Pero muchas otras sí las conseguí, e incluso me he <i>picado</i> a coleccionarlas. El proyecto fue tomando forma y modificándose una y otra vez, desde una bicicleta recargada de alforjas tipo <i>randoneur</i>, virando hasta una de formas limpias y simples, que al final ha triunfado.</div>
<div style="text-align: justify;">
A pesar de no tratarse de una "bici de verdad", lo que sí he tenido bastante claro desde el principio es que todas las piezas iban a estar en su estado original, sin perder un ápice de su historia ni de sus heridas de guerra. No se ha abrillantado el metal, sólo se ha desoxidado y protegido. La pintura es la original, sólo lacada y así con todos los componentes antiguos, una limpieza y listos.</div>
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También he querido cuidar mucho los detalles: palomillas de rueda en bronce, tija del sillín en "L" con su pernio en latón, válvulas de cámara latonadas con tapones metálicos... Todo metal, cuero y madera, sin plásticos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En fin, que el proceso constructivo ha resultado en una bicicleta, no apta para puristas, con muchas aberraciones cronológicas, que emula/simula/reconstruye, llámese como se quiera, una bicicleta de principios del siglo XX. Grandes constructores de este país ya lo hicieron, comprar piezas a fabricantes y hacer su propia marca, y hoy en día es cosa habitual. No hay ni punto de comparación pero, sin enrollarme más, y como una imágen vale más que mil palabras, aquí os dejo ese collage de piezas, desde 1900 a la actualidad, denominado BLC 1900. Para mi gusto, una bonita bici de paseo "a la antigua", sin más pretensiones, cuyo valor histórico, con un poco de España, un poco de Alemania y un poco de Francia, reside en sus partes.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZHtIF0Q8sge99P1I2tUKmflJcnDi0cVbQyNvmcvM-nrHPK4zEtm7l-wc9MWSFMh8csLcWeZJy9NBkWYmgJ0Imj7AN_vuQG3chChZ-zVlbdFjlo0Gm7-HcPYqprGeDwo3JX9SOXFYgOc/s1600/P5101697.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZHtIF0Q8sge99P1I2tUKmflJcnDi0cVbQyNvmcvM-nrHPK4zEtm7l-wc9MWSFMh8csLcWeZJy9NBkWYmgJ0Imj7AN_vuQG3chChZ-zVlbdFjlo0Gm7-HcPYqprGeDwo3JX9SOXFYgOc/s400/P5101697.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9lQyEjzyB3T8e43Cbg3716SGB4gWjDLnsrWe8Kspt7A7c1CBzQR6hyphenhyphenK0_sqSFPkdFepKNcSbgGeAZCg_TkhYCwAZlI-PgM7Uzqemse2KUPO5nm7V0p-4ZhvLFhr1Z2dzgIlIwctpZBEA/s1600/P5101698.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9lQyEjzyB3T8e43Cbg3716SGB4gWjDLnsrWe8Kspt7A7c1CBzQR6hyphenhyphenK0_sqSFPkdFepKNcSbgGeAZCg_TkhYCwAZlI-PgM7Uzqemse2KUPO5nm7V0p-4ZhvLFhr1Z2dzgIlIwctpZBEA/s400/P5101698.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbM4wzwRaLsl9501LM_qVYH8NY2x57SOHBvFPiWCEeOsOCACGW81_E1sPp0agSAlRrT94wysEdIlnwLODsHm0s0K5gZxr5OG9JAVntZoOFlrvCeNRGdO5t-KkOEF14gIsWmHwHMMUV41E/s1600/P5101699.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbM4wzwRaLsl9501LM_qVYH8NY2x57SOHBvFPiWCEeOsOCACGW81_E1sPp0agSAlRrT94wysEdIlnwLODsHm0s0K5gZxr5OG9JAVntZoOFlrvCeNRGdO5t-KkOEF14gIsWmHwHMMUV41E/s400/P5101699.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSY3izt2pKgQPoTysVBgIjQbx3XjbKX3MJPuN14mrYDXmoZM8SAXFeLvNmiDtcjVYWaTopj_xgPErTG803VKZW_c32Av07SeYheDiFggN1TLb6QeIH6HpkKb58mMKqgWVLQsaJI0bKeI/s1600/P5101700.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSY3izt2pKgQPoTysVBgIjQbx3XjbKX3MJPuN14mrYDXmoZM8SAXFeLvNmiDtcjVYWaTopj_xgPErTG803VKZW_c32Av07SeYheDiFggN1TLb6QeIH6HpkKb58mMKqgWVLQsaJI0bKeI/s400/P5101700.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlNYBhtalkopb7x6A9Sa28yNWyaclGIOx505YoPbMNha-ErsJc1U8Uu3hpF0w0nl66icvpgQEWRtDxdnPMLKlCHJUG6cAfi6IEU5dNqx2gio0yjt2j_9tkw71t3D5Qz-GkqRz6eHT3yk/s1600/P5101701.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlNYBhtalkopb7x6A9Sa28yNWyaclGIOx505YoPbMNha-ErsJc1U8Uu3hpF0w0nl66icvpgQEWRtDxdnPMLKlCHJUG6cAfi6IEU5dNqx2gio0yjt2j_9tkw71t3D5Qz-GkqRz6eHT3yk/s400/P5101701.JPG" width="400" /></a></div>
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Sólo faltan dos pequeños detalles: el tubo de latex natural para pasar el acetileno del faro delantero al trasero (está de camino) y la placa frontal con mi propio logo, que también está en proceso...</div>
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Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-69418283691718900182015-04-14T10:08:00.000+02:002015-04-14T10:08:26.728+02:00Dos formas de sumisión.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Hoy hablar de dos pequeñas y simples notas mentales que reflejan muy bien la sumisión y asumpción ante el coche en nuestras ciudades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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La primera, forma de sumisión, es algo que nunca entenderé y que sin embargo, como buenos vasallos que debemos ser, se recomienda hacerlo en todos los manuales de educación víal. ¿Por qué hay que darle las gracias al conductor de un vehículo que se para en un paso de peatones para que crucemos? ¿Acaso me está haciendo algún favor o simplemente cumpliendo el Código de Circulación? ¿Hay que dárselas también cuando se detiene en un semáforo en rojo por haber tenido la deferencia de hacerlo?</div>
<div style="text-align: justify;">
Seguir las normas con el resto de usuarios, no es hacer ningún favor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La segunda, debería ser una vergüenza para todos. ¿Quién no recuerda de niño el ir andando al colegio? ¿Que levante la mano aquel que no se iba por las tardes a cualquier sitio en bici con los amigos? Yo lo he hecho, y estoy hablando de Madrid en los 70 y no de cualquier pueblecito con escaso tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
Entonces, ¿por qué son necesarios los <i>caminos escolares seguros</i> hoy en día? ¿Tanto hemos perdido ya que tenemos que llevar a nuestros hijos o en coche o por senderos controlados? ¿Tanto asumimos que el coche manda y debemos apartarlos de las calzadas? ¿Por qué no reeducar al tráfico en lugar de protegernos con miedo de él?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Bien, estas son mis dos reflexiones de hoy. Se admiten, como siempre, todo tipo de opiniones.</div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-23592938941973226272015-04-07T10:34:00.001+02:002015-04-07T10:34:41.558+02:00Las implicaciones de una ley absurda.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Cuando se hace algo por enajenación y no por convicción, y más tratándose de una ley o normativa, su ejecución y su vigilancia se hacen aún más obsesivas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pero éste no parece ser el caso del uso obligatorio del casco para menores de 16 años, o, por lo menos, en el ámbito que frecuento y conozco.</div>
<div style="text-align: justify;">
A pesar de lo absurdo de algunos aspectos de la nueva norma, como la obligación de su uso en parques y zonas cerradas al tráfico general, la ley se está obviando en la mayoría de los casos, salvo en ráfagas recaudatorias o arrebatos de pasión por "lo correcto".</div>
<div style="text-align: justify;">
La nueva norma, lo único que ha conseguido, es que los niños más pequeños lleven esos cascos de personajes de dibujos animados, sin homologación ni ratio de protección alguno cuando circulan con sus bicicletas con ruedines y dos palmos de alto por los areneros de los parques. En cuanto a su imposición sobre el resto de la infancia/adolescencia no ha tenido prácticamente efecto sobre el tan temido descenso del uso de la bicicleta en esa franja de edad.</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se aprovó la ley, prometí comentar si, con el tiempo, se notaría un descenso de su uso en mi localidad, Miguelturra, tratándose de un municipio en el que la juventud se mueve mucho en bicicleta para ir, sobre todo, a actividades deportivas. Por lo observado, aquí los menores de 16 siguen moviéndose en bici y sin casco, salvo para salidas méramente deportivas.</div>
<div style="text-align: justify;">
¿Es igual en el resto del país? </div>
</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2411577437098185234.post-58390799875903659332015-03-26T07:45:00.000+01:002015-03-26T07:45:06.886+01:00Tipos de gases.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Aunque se me tilde de soez y vulgar voy a decirlo.<br />Puedes estar con un coche en un atasco, soltando gases axfisiantes por el tubo de escape, y es algo que se asume. Puedes estar aparcado con el motor en marcha para estar fresquito, y es algo normal. Puedes dar un acelerón con un diesel y soltar una nube de humo negro cargada de azufre y partículas cancerígenas y es algo que pasa. Puedes estar dándole al puño de una moto mientras esperas en el semáforo para que el motor no se cale o esté caliente y sigue siendo algo habitual y necesario, asumiendo los decibelios similares a los que genera el motor de un avión.<br />
Puedes vivir junto a una "arteria principal" de tu ciudad que te obliga a insonorizar tu casa frente al ruido del tráfico a motor y es algo necesario si quieres vivir en el centro. Puedes convivir con esas pitadas continuas que generan la intolerancia, las prisas y la falta de educación vial. Es algo normal. <br />
¡Ahora, tírate un pedo en la calle, aunque no huela, y ya verás la que te montan!<br />En fin, que hay gases y gases...Y ruidos y ruidos.</div>
Bicilentahttp://www.blogger.com/profile/08717341420708083473noreply@blogger.com0