Otro beneficio de las infraestructuras para bicicletas en las ciudades es la posibilidad de su utilización por los vehículos para discapacitados móviles.
En ciudades como Copenhague, este tipo de vehículos están autorizados a circular por los carriles bici. Las ventajas son obvias: el firme es mejor, no existe peligro en su interacción con los peatones, no deben estar constantemente subiendo y bajando de las aceras para poder circular (porque seamos sinceros, los rebajes de la mayoría de las aceras no cumplen su objetivo), pueden circular a velocidades mayores y constantes y por tanto los desplazamientos se acortan, etc.
Otro motivo más para pedir una buena infraestructura ciclista en nuestras ciudades (y entre ellas).
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