La nueva en la familia: Rockrider 5.0

Aunque evidentemente no se trata de una bici urbana, tras las salidas por caminos con demasiadas piedras, y aunque mi Peugeot los ha aguantado como una campeona, he creído oportuno comprar una bicicleta de montaña básica.

Me decidí por una B'twin Rockrider 5.0, el modelo base de Decathlon, y he de decir que estoy encantado con la compra. Para alguien que se dedique a hacer rutas serias de montaña sé que les parecerá insuficiente, pero para hacer caminos, esta bicicleta a precio de una de hipermercado tiene una calidad y unos acabados que absolutamente nada tienen que ver con aquellas. Todo es bueno, resistente y pensado para dar la mayor calidad por un precio muy ajustado.

Cambio trasero Shimano SIS muy preciso y que funciona muy suave con los puños Sram. 

3 platos con desviador Shimano, que proporcionan las 21 velocidades para permitirle circular en todo tipo de terrenos. Las bielas de acero van recubiertas en plástico de gran resistencia para protegerlas. Se completa con un cubreplatos muy útil. El cambio de puño Sram, permite posiciones intermedias para evitar que el desviador roce con la cadena cuando se usan determinadas combinaciones entre piñones y platos.

Los neumáticos, 26"x2, me encantan. El globo absorbe muy bien las irregularidades del terreno. El diseño, semislick, está muy bien, permitiendo una rodada suave sobre asfalto y caminos bien pavimentados, pero a la vez se agarra de maravilla a la grava suelta. El dibujo es absolutamente original.

 

La bicicleta te la proporcionan con piloto trasero de led a pilas y delantero de bombilla. El delantero considero que es demasiado grande para esta bici, pero a caballo regalado...

El sillín es bastante cómodo para lo que cabe esperar de una bici de montaña (acostumbrado a las urbanas). El material es de alta calidad y absorbe bien los baches, a pesar de carecer de elastómeros.

Pero no todo iba a ser bueno. Lo que sí que considero, viniendo del tipo de ciclismo del que vengo, es que la altura del manillar es excesivamente baja. Me recuerda a mi Peugeot de carretera antes de ser tuneada para la ciudad. En un rato, ya tenía cargados los trapecios y hombros. La longitud de la barra de la horquilla y la potencia tipo Ahead, no permiten elevar ni un milímetro la altura de fábrica. Esto es algo que creo deberían corregir.

La potencia tiene un ángulo mínimo, lo que hace que tengas que ir casi horizontal sobre el manillar, en una bici que no se supone para montaña extrema.

Pero, a grandes males, grandes remedios. Una potencia Ahead Ergotec de ángulo variable (-10º a 60º) y todo arreglado. No llega a la altura de manillar de mi bici urbana, pero tampoco se pretende en esta bici.

Con esta pequeña subida, la diferencia para la espalda, hombros y cuello es abismal, por sólo unos 17 euros (en bicisholandesas.com).

Para terminar, un pequeño detalle que me gusta de la bici. La estética de las pegatinas la hace muy elegante, pero ésta en particular es especial por su mensaje:

Aunque quede un poco tapada por los cables, el mensaje es claro: Zero emission CO2 :)