"Carriles coche"

Bajo este epígrafe tan extraño quiero mostraros algo que ocurre en las ciudades que apuestan por el bienestar de sus ciudadanos frente al caos y la ocupación del espacio público por parte de los vehículos a motor.

Y es que, cuando los coches no son el tráfico prioritario en las ciudades, sus vías de desplazamiento se reducen a la mínima expresión y las facilidades para su aparcamiento son escasas, en zonas fuera de las arterias principales y caros (casi lo que nos pasa aquí a nosotros con los aparcamientos para bicis).

La aparición de grandes aceras para caminar, complementadas con carriles bici seguros, amplios y bien diseñados, unidos al espacio utilizado por el transporte público colectivo, como por ejemplo los tranvías, hacen que el espacio para los coches se limite a un carril suficiente para que éstos pasen, sin aparcamientos ni concesiones extra.

He aquí un ejemplo:

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Como no podía ser de otra forma, es una calle de Amsterdam. Los diez metros cuadrados que ocupa cada coche aparcado se han eliminado, por lo que la recuperación de espacio para peatones es enorme, al contrario de lo que fomenta la cultura del coche en la que se saca espacio de donde sea, aunque las aceras se reduzcan a algo tan ridículo que no sirve para nada.

Pero esta recuperación de espacio y reducción de privilegios para los vehículos a motor no se reduce sólo a esto. La declaración de zonas de tráfico restringido en las zonas residenciales y el centro de las ciudades, en las que sólo se permite la circulación de residentes, con prioridad peatonal y ciclista, es otra forma de carril coche.

Las zonas 30 de apaciguamiento de tráfico son otra forma de restringir este reinado del motor ya que, aplicando vías alternativas de alta velocidad a estas zonas 30, a medio plazo, la utilización de estos caminos más lentos se reduce drásticamente. Se habilita un carril coche alternativo al paso por el centro y zonas residenciales.

Pero el carril coche no tiene por qué limitarse a las ciudades. Las carreteras rurales holandesas lucen de esta guisa, dejando sólo un carril común para el cruce de vehículos a motor, que sólo pueden usar el carril bici en el caso de que no haya ninguna circulando por él. En caso contrario, toca esperar. Su límite son 60 km./hora.

Visto ésto y sus implicaciones, y ya que no hay manera de sacarlos del centro de las ciudades, ni en aquellas que los restringen: ¡Carril coche YA!

La bici y las condropatías.

Yo, padezco una doble condropatía en mis rodillas, que me produce dolor cuando camino o permanezco de pie durante mucho tiempo.

La condropatía o condromalacia consiste en una alteración del menisco, almohadilla de cartílago situada entre ambos huesos de la articulación para amortiguar, que puede estar provocada por desgaste, erosión o pinzamientos, y que produce dolor al rozar directamente un hueso de la articulación con el otro, en mi caso, lo que duele es la cabeza del fémur.

Pues bien, todo este rollo para qué.

Cuando se me detectó la enfermedad crónica, yo practicaba kung-fu y el médico me recomendó cesar la actividad inmediatamente, al ser un deporte de impacto, y me dijo que, si quería seguir practicando algún deporte, éste debería ser natación o bicicleta. La natación me pareció lógico, al estar el cuerpo en ingravidez, pero cuando me recomendó la bici pensé que estaba un poco loco. ¡Pero si en bicicleta se mueve constantemente la articulación de la rodilla! ¿Cómo va a evitar éso el roce y, por consiguiente, el dolor?

Pero he aquí que estaba totalmente equivocado. Las rodillas han dejado de doler desde que uso la bicicleta a menudo: al no haber impacto sobre el menisco (no se carga peso encima ni la articulación choca contra el suelo) a pesar de haber movimiento éste no es doloroso.

Y no sólo tengo como referencia mi caso. En nuestro viaje a los Países Bajos había una señora mayor alemana que era casi incapaz de andar o de subir las escaleras del barco, pero pedaleó durante todo el circuito, menos el último día por agotamiento, sin problemas. Llevaba toda su vida montando en bici y era lo único que le permitía desplazarse sin problemas.

Así que ya sabéis, la bicicleta no sólo es buena para el corazón y la salud en general. Además de fortalecer la musculatura de la espalda y los abdominales, también es beneficiosa para las rodillas y permite desplazarse a personas, con algo de movilidad restringida, en medias distancias sin provocar dolor.