Las bicis públicas llegan lejos.

¿Quién dice que la bicicleta pública no puede llegar lejos?

Esta bici, lo más seguro "importada" del Bicing, ha llegado hasta Ciudad Real, a 700 km. de distancia. Y, cómo no, estaba hoy aparcada frente a la Biblioteca Pública. Cada mochuelo a su olivo.

Ciudad Real cancela el servicio de bicicleta pública.

Ayer recibí la confirmación en forma de mensaje telefónico, como usuario del mismo: el Ayuntamiento de Ciudad Real cancela el servicio público de alquiler de bicicletas el próximo 17 de Octubre.

Un cierre anunciado de algo que nació ya muerto.

Y por qué nació muerto, pues muy sencillo, por sus horarios restrictivos e incompatibles con la mayoría de entradas y salidas laborales (servicio de 9 a 18 h.), por el sistema de retirada y devolución de la bici a través de SMS (que fallaba más que una escopeta de plomos y costaba según las condiciones del operador telefónico), y sobre todo por la falta de promoción de la circulación de bicicletas en la ciudad, cosa que está empezando a dar sus pasos ahora, 4 años después (creo) de la implantación del servicio y cuando ya todos nos movemos en nuestras propias bicicletas de forma mucho más cómoda.

No se puede implantar un sistema de algo que no se promociona como si fuese un adorno más de la ciudad, editar unos meros panfletos con el lema de "úsalo" y no dar facilidad ninguna ni hacer una verdadera campaña de concienciación ciudadana y entre los automovilistas. No se puede montar un trampolín en medio de un desierto y esperar a que se use, hace falta mucho más.

Pues ése ha sido el caso. Algo que estaba subvencionado y que daba "buena imágen" de sostenibilidad, pero nada más.

Adios a la bici pública en Ciudad Real. Quizá en un futuro y con un sistema distinto, cuando superemos con creces el supuesto 1,7% de desplazamientos en bici actual, pueda implantarse otra vez.

Bicicletas públicas en los Países Bajos.

Holanda, el paraíso de la bicicleta urbana, es, en muchos sentidos, peculiar.

En un país en el que hay más bicicletas que habitantes, la implementación de un servicio público convencional de préstamo de bicicletas no tendría mucho sentido, a no ser para turistas y visitantes esporádicos, aunque la saturación en las grandes ciudades de los aparcamientos y la creciente escased de lugares donde dejar tu bici durante la noche, podrían recomendar la implementación de este sistema...

Aunque, de hecho, ya existe y es una forma estupenda, a la útil manera de promoción y uso de este vehículo por los neerlandeses.

En su muy buen sistema intermodal de transporte existía un vacío. El perfil normal del trabajador que tiene que desplazarse a diario era el siguiente: salgo de casa en mi bicicleta hasta la estación, cojo el tren hasta el centro de mi ciudad de trabajo y...

Y ese "y" es lo que cubre el preśtamo público de bicicletas. Se pretendía mejorar los desplazamientos desde las estaciones de ferrocarril hasta los centros de trabajo. Muchas personas utilizaban el transporte público, pero, además de caro, hay que esperar a los tranvías o autobuses, y echaban de menos tener una bicicleta en destino. De echo, algunos dejaban una segunda bicicleta allí.

O.V. (siglas de los ferrocarriles holandeses) pensó entonces en ofrecer un servicio de bicicleta pública para cubrir este vacío. Con una tarjeta de pago anual, los usuarios de los ferrocarriles pueden acceder al uso de una bicicleta en los dispensadores, tanto automáticos como manuales, situados en las estaciones del país. Su uso no es restrictivo en horas y, así, uno tiene la bicicleta durante toda su jornada de trabajo y la devuelve en las estación antes de realizar el viaje de vuelta a casa. Así, el mantenimiento de las bicicletas es mucho más efectivo y barato ya que, el 90%, regresan a su punto de origen. No hay estaciones intermedias en la ciudad.

Las bicicletas amarillas y azules, OV-Fiets, (pintadas igual que los trenes) se han hecho tan populares que, en los 3 años de funcionamiento del sistema han pasado de los 34.000 usuarios de 2008 a los 100.000 previstos este año y a los 1,1 millones de desplazamientos anuales.