Una lección de seguridad (y respeto).

El viernes pasado, en la Masa Crítica de Ciudad Real, discutíamos sobre la obligatoriedad del casco en nuestras ciudades y alguien, con quien había ya coincidido en uno de los eventos de la Era de la bici, me rebatía que eramos el único país de Europa en el que no era obligatorio. Nada más lejos de la realidad, como podéis comprobar aquí o en cualquier blog del centro o el norte de nuestro continente, por ejemplo, www.copenhagenize.com

El muchacho, cómo no, llevaba su preceptivo casco y defendía su uso en todo momento, lo cual me parece estupendo ya que la seguridad subjetiva depende de cada uno de nosotros, pero...

No puedo asegurar cien por cien que fuera él, pero me lo ha parecido. Hoy, regresando del trabajo por la carretera de Miguelturra, me ha adelantado alguien en bici, con casco, y características similares que, al llegar al primer semáforo en rojo, se lo ha saltado pasando entre el estrecho hueco que quedaba entre una moto en el arcén y un coche que estaban detenidos en el mismo, poniendo en riesgo su propia seguridad, la de los peatones que utilizan estos semáforos para cruzar y la del coche y la moto y haciendo que los conductores pierdan el poco respeto que ya nos tienen.

Pero la cosa no ha quedado ahí, al poco de entrar en Miguelturra, ha girado por dirección prohibida en una esquina con visibilidad nula (de hecho hay un espejo en el cruce y no se ve si viene otro vehículo) para acceder a la Casa de la Cultura.

Con esta actitud, ya no es sólo necesario el casco para garantizar una mínima seguridad subjetiva (ahora lo entiendo) sino que te hace falta una ambulancia detrás, para el día en el que no tengas tanta suerte.

Si queremos respeto, es muy importante respetar: las normas de circulación y a los demás usuarios de la vía. Si queremos seguridad, que seamos los primeros en fomentarla: el casco no evita los comportamientos incívicos.

Aceras diseñadas para coches.

Sí, aunque parezca una aberración, es la triste realidad en nuestras ciudades. Las aceras también están diseñadas para los coches. Me dí cuenta, hace poco, dando un largo paseo alrededor de mi localidad. Cuando uno camina por las aceras, sobre todo en las zonas residenciales de unifamiliares, tiene que estar constantemente subiendo y bajando, llevando los tobillos en ángulo, porque están plagadas de salidas de cocheras. Este efecto se acrecienta en las aceras estrechas, en las que, debido al ángulo de las salidas de vehículos, parece como si caminases perpendicular a la ladera de una montaña. No me extraña que muchos peatones, bien con cochecitos de bebés o ancianos, prefieran caminar por la calzada.
Pero la cosa no queda ahí, las aceras fueron diseñadas para vehículos desde el principio del uso masivo de éstos ya que, en los cruces, éstas se terminan, y es el peatón el que tiene que subir y bajar, en lugar del coche. ¿Por qué es esto así? ¿Porqué no se fuerza a los coches, ya que el peatón tiene prioridad en estos pasos, a ser ellos los que sufran un resalto? Debería ser generalizado, al igual que se hace en los pasos de peatones elevados. Una continuación de las aceras sobre la calzada.
El coche se comió las aceras, que en muchos lugares son meramente testimoniales. Recuperémoslas.

Las salidas de cochera fuerzan a que el peatón camine escorado, Al fondo, continuación de la acera en un paso peatonal elevado.

Madrid mata a sus ciudadanos.

Según publica hoy El País, el crecimiento de las PM2,5, partículas de 2,5 micras emitidas por los motores diesel, aumenta la mortandad debida a problemas cardiacos en la capital.
Madrid, una de las capitales europeas que menos se está preocupando por ofrecer sistemas de transporte alternativo, está superando los índices máximos de contaminación recomendados por la OMS uno de cada cinco días del año. Si la emisión de estas partículas no se reduce en un corto plazo, Madrid seguirá matando a sus habitantes sin que nadie le ponga remedio.

Está bien que la Ley Antitabaco evite a los no fumadores tragar humo de los fumadores, pero, ¿qué pasa con los coches? ¿Acaso no son igual o peor de dañinos que el tabaco? ¿No sería también conveniente echarlos fuera de los alrededores de hospitales y parques infantiles? ¿Qué pasa con los trabajadores de aparcamientos subterráneos?
¿Por qué unos sí y otros no? ¿Hipocresía o falta de ideas?

Buenos usos de los aparcabicis.

Como el de la foto. Está ubicado frente al Centro Joven de Miguelturra, y no es que el contenedor de basura haya caído ahí por descuido, no, es que siempre está ahí.
Para ser el único aparcabicis de la localidad que no está en un centro deportivo, tiene un uso un poco extraño.